在美国乔治亚州奥本市，有一家名为Collins Auto Salvage的废车场，场内停放着近1000辆各式旧车。与当下大多数废车场将车辆整齐叠放在货架上的做法不同，这里的汽车零散地散布在场地各处。正是这种原始、未加整理的状态，让它成了车迷心中最值得探索的那类地方。几年前一个潮湿的11月早晨，有人在灌木丛中仔细搜寻，揭开了一批被遗忘的经典车的面纱。

一辆初代福特野马显然是场里的“老住户”，车身已被大量拆解，翼子板和后备箱盖锈迹斑斑，几乎没什么可用之处，挡风玻璃成了少数值得保留的部件之一，有猜测认为这辆车后来还是被送进了破碎机。在一众上世纪90年代后的车辆中，1978年的福特LTD Landau格外显眼。根据车牌标签，它自1993年起就没有再上过路，但奇怪的是四条轮胎竟都还有气。这款车车长5.18米，重1764公斤，不过当时大尺寸车的时代正快速落下帷幕，同年的LTD比前代短了17.8厘米、轻了318公斤。

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一辆约1985年款的凯迪拉克塞维利亚同样吸引目光，其斜背式车尾造型与某些上世纪30年代的轿车颇为相似，甚至很像戴姆勒DS420豪华轿车。这一设计本意是吸引那些原本转向德系进口车的年轻消费者，1980至1986年间共生产了约20万辆，但在废车场里已相当罕见。同场还有一辆1984年款的Pace Arrow房车，带有标志性的黄橙相间条纹，看上去和《绝命毒师》第一季中出现的移动制毒实验室有几分相像——不过剧中沃尔特·怀特和杰西·平克曼实际是在一辆Fleetwood Bounder里制作蓝色冰毒的。

雪佛兰Corvair在废车场里的出镜率依旧高得令人惊讶，考虑到它在1960至1969年间总共制造了超过180万辆。作为美国首款也是唯一一款后置风冷发动机量产车，它当初被定位为大众甲壳虫的直接对手。另一辆让人印象深刻的发现是1977年的雪佛兰El Camino Classic，虽然发动机和大部分玻璃已不翼而飞，但车身钣金状态依旧出色。1977款皮卡与上一年款差别不大，保留着相同的堆叠式大灯，主要变化是格栅由水平横条改为垂直竖条，而真正的大改款要等到1978年第五代El Camino的推出。