多年来，斯巴鲁爱好者眼睁睁看着品牌逐渐偏离当年立身之本。STI停产了，WRX慢慢变成更“成熟”、却远没那么好玩的运动轿车，那些让人眼前一亮的概念车反复刷屏后，最终却没有任何量产车落地。现在，斯巴鲁终于承认现状需要改变，并专门成立了一个新部门，确保有趣的车不再被当作可有可无的附属品。
据日本《BestCar》报道，斯巴鲁近期成立了“产品创新总部”，其中设有“运动车型企划室”，专门负责给品牌重新注入乐趣。如果你觉得这事本该早几年就做，那你说得对。
这一消息来自斯巴鲁首席技术官藤贯哲郎的采访。他明确表示，公司决定彻底改变以往的开发方式：“我们决定不再按老办法做事，因为那样太无聊了。”
这番话相当坦诚。正如Autoblog所指出的，过去这些年，斯巴鲁的性能车几乎停滞不前，而竞争对手却在不断向前。斯巴鲁的口碑建立在WRX STI、Legacy GT、Forester XT等一批涡轮增压全时四驱性能车上。然而近十年，品牌在爱好者领域的投入持续萎缩，如今几乎像一辆被遗弃在田野里的第二代WRX STI。
最能说明这种停滞的，就是STI本身。最后一代美规WRX STI的功率只有310马力，仅比2004年进入美国市场的300马力车型多了10马力。STI没有继续进化成更强的旗舰，反而在2021年后彻底消失，让爱好者不禁怀疑：斯巴鲁还在乎性能吗？
藤贯哲郎表示，日益严格的排放和油耗法规，让公司很难再推出更强大的汽油车型。不过，同样的法规并没有挡住丰田GR Corolla、本田Civic Type-R和现代 伊兰特 （ 参数 丨 图片 ）N等车型的出现。而且，美国的法规其实远没有当年那么严苛。
成立新部门，并不能自动迎来斯巴鲁性能车的黄金时代。爱好者们已经看了太多炫目却最终无疾而终的概念车。但专门设立一个运动车型部门，远比在车展上再抛出一个漂亮概念车，更能体现品牌的诚意。
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