乔治·拉塞尔在匈牙利大奖赛练习赛后直言，梅赛德斯赛前对法拉利的“担忧”变成了现实。法拉利SF-26赛车在慢速弯道中展现出绝对统治力，夏尔·勒克莱尔在FP1刷出最快圈速，随后刘易斯·汉密尔顿在FP2领跑，助车队两节练习赛均包揽前二名。

与法拉利的强势形成鲜明对比，梅赛德斯两位车手均报告了令人信心受挫的赛车平衡问题，以及整体抓地力不足的窘境。拉塞尔赛后解释，亨格罗林赛道虽然驾驶感绝佳，但重新铺设的半边赛道异常颠簸，最后几个弯角区域路面甚至出现碎裂，这带来了非常奇怪的驾驶感受。他透露车队单圈速度看起来并不理想，但长距离节奏更具竞争力。

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法拉利SF-26在本赛季初就因在中低速弯的犀利表现而备受瞩目，甚至一度被视为摩纳哥大奖赛的夺冠头号热门。尽管摩纳哥站的结果并未兑现预期，但汉密尔顿在巴塞罗那的夺冠，以及勒克莱尔在银石称雄，均是在外界认为不那么利于法拉利技术方案的赛道上取得的。如今回归传统慢速赛道，其原始优势再次显现。

拉塞尔在FP2的最快单圈落后汉密尔顿的标杆成绩0.933秒。他的队友安托内利则因练习赛中的红旗和一次轮胎锁死影响了飞驰圈尝试，未能做出有代表性的圈速，最终以落后1.964秒的成绩排在第13位。除了赛车平衡难题，赛道的颠簸与新铺设路面的迅速演化，都为车队寻找赛车调校的微妙平衡增添了更多不确定性。