阿什·萨顿在瑟克斯顿站第二回合比赛中获胜，但这位BTCC积分榜领跑者赛后因发车问题正接受调查。

起步时，萨顿的NAPA福特福克斯未能越过从杆位发车的乔什·库克，后者的Speedworks丰田卡罗拉GR Sport守住内线进入“Complex”路段。不过，库克在首圈教堂弯处外抛走大，萨顿从右侧抽出，在减速弯前取得领跑。此后他全程未再落后，并在比赛中段一度怀疑轮胎漏气，与库克的差距出现波动，但最终稳住节奏并刷出最快单圈。

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然而，赛后赛会以疑似抢跑为由对萨顿发起调查。萨顿回应：“我不太清楚为什么被调查，灯灭前我根本没动。比赛按计划展开，我本想更早过掉乔什，但他防得很好。一旦超过去，我马上埋头冲刺，拿下最快圈速，然后管理好节奏。中段我一度想进站，但你得等轮胎真的爆了才进！”

第二名的争夺充满火药味。汤姆·英格拉姆驾驶Excelr8现代i30 N Fastback在第五圈动用TOCA涡轮增压，从外线超掉丹·罗博顿的Plaxton奔驰A35。比赛剩四圈时，英格拉姆再次启动涡轮逼近库克，两车在减速弯前发生轻微接触，英格拉姆随后直接切过减速弯，升至第二，并因此吃到10秒罚时。库克则被挤得半失控，碾上路肩后重回赛道，刚好挡在丹·卡米什的联盟福特前面。

最后一圈，库克精准地耗掉自己仅有的一圈涡轮增压，成功化解卡米什在减速弯的进攻，守住位置。受罚后，最终排名调整为库克第二，卡米什第三，罗博顿第四，英格拉姆第五。第六名由重启车队的詹姆斯·多林驾驶现代拿下，他在教堂弯的失误险些被亚当·摩根反超，但顽强顶住压力，还意外获得倒序发车杆位。