最近十余年，我国高铁建设突飞猛进，很多地方热衷推进高铁项目，普铁反倒滞后。但当前绿皮车依然一票难求，说明普铁还有很大的市场。

十五五国家对高铁建设进一步收紧，反倒是普铁计划开工的项目很多，热度变得更高。

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7月23日，国铁同时发布了2条普铁的勘察设计招标，意味着正式启动前期工作，冲刺十五五期间开工。

一、兰新铁路至南疆联络线。 7月23日，兰新铁路至南疆铁路联络线勘察设计项目招标公告发布。

兰新铁路全长2423公里，是国铁Ⅰ级干线，西北铁路网的脊梁骨。然而南疆铁路接入兰新铁路的吐鲁番站，乌鲁木齐方向与库尔勒方向的列车欲往对方，均须在吐鲁番折角换向，一直是一个瓶颈路段。

此次国家启动兰新铁路至南疆联络线的勘察设计招标，将实现兰新铁路乌鲁木齐方向与南疆铁路库尔勒方向的直接连通，无需折角、无需换乘。

二、临河至锡尼至浩勒报吉铁路。 7月23日，临河至锡尼至浩勒报吉铁路勘察设计项目招标公告发布。

线路位于内蒙古西部，途经巴彦淖尔、鄂尔多斯两市，起自包兰铁路临河站，终至东乌铁路或浩吉铁路浩勒报吉站，全长约263公里，为国家Ⅰ级铁路。

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临锡浩铁路，将临哈铁路与浩吉铁路这两条重载大动脉彻底打通，是一条重要的货运铁路。

国铁同时启动2条铁路勘察设计，这并不是个例，很多省份计划开工普铁占比很高。

甘肃省"十五五"规划明确提出建成兰合铁路、西成铁路，推进临哈铁路扩能改造，开展梧桐水至红沙梁至大庄子等铁路前期研究。

内蒙古则推动集宁至通辽、太子城至锡林浩特等线路开行动车，同时加速临河至哈密扩能改造、鄂托克前旗至上海庙铁路建设。

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还有云南提出十五五开工的文山至靖西铁路、临沧至普洱铁路、大丽攀铁路等，都是普铁。

根据各省公开的十五五规划纲要，十五五新开工普铁数量，估计会超过高铁。