驾驶这辆Qvale Mangusta时，你听到频率最高的词不是引擎轰鸣，而是“Huhwha?”——田纳西州的一位巡警开着切诺基并排滑过来，降窗就问：“这是宝马Z8？”很快，乔治亚州一位凯迪拉克车主在高速上恨不得把门把手摁进Mangusta的复合材料翼子板里，追问它到底属于福特还是通用。

这车的确让人挠头。掀开引擎盖，躺着一台原封不动的福特SVT野马眼镜蛇V8，但车身上找不到任何福特标；它也不是De Tomaso，虽然上一次它出现在本刊时还用着那个姓氏。故事得从阿根廷前车手Alejandro de Tomaso说起。他在1966至1972年间造过310辆初代Mangusta，1996年日内瓦车展又拿出Bigua概念车。真正让项目落地的，是旧金山车商Kjell Qvale——他曾是Mangusta的经销商，也在De Tomaso拥有玛莎拉蒂的黑暗岁月里进口过Biturbo和Quattroporte。1998年3月，Qvale答应为开发买单，两家却因分销和授权翻了脸。去年3月，投了将近3000万美元的Qvale父子最终选择单干，丢了De Tomaso的名号光环，换来一个被反复追问“这是啥”的新品牌。

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新工厂坐落在摩德纳郊区，与法拉利共享一片夹在亚平宁山脉和利古里亚阿尔卑斯山之间的跑车谷地。Qvale父子相信，挂上恩佐·法拉利邮编区的制造标签，比奥克兰仓库更能撑起8.42万美元的标价。真正难的是让人相信这不止是一辆换壳野马，且比眼镜蛇贵出整整5万美元还物有所值。