红牛车手维斯塔潘对自己在赛车状态欠佳的情况下，还能取得匈牙利大奖赛亚军感到惊讶。
本周末维斯塔潘受到RB22赛车的空气动力学性能持续恶化影响，在练习和排位赛都无法与迈凯伦和法拉利匹敌。车队在ParcFermé状态下，获准更换一组在排位赛期间受损的底板导流片延伸部件，但是此举未能解决问题。
第4位起步的维斯塔潘在正赛依然受到转向过度的问题困扰，比赛初段他还曾透过无线电汇报赛车的变速箱运作不畅顺以及阻尼器出现问题，速度比后面的汉密尔顿差。维斯塔潘于首次进站后一度被汉密尔顿undercut，但他一圈后在T1内线果断反超抢回位置。
红牛在第2次进站为维斯塔潘换上一套使用过3圈的软胎，完成余下的29圈。最初维斯塔潘对此策略表示怀疑，但随后他能够发挥软胎性能的同时，保持理想的长距离速度，在其他车手进站后回到第4位。而在皮亚斯特里因变速箱故障退赛后，维斯塔潘再升一位，并且他于虚拟安全车（VSC）下留在赛道，超越进站换软胎的汉密尔顿升至第2。
最终维斯塔潘成功保持位置完赛，拿下本赛季的第4个颁奖台成绩。赛后维斯塔潘坦言，考虑到红牛在整个周末所面对的困境，他从未想过有机会打入三甲。
这位4届世界冠军表示：“我仍然被和昨日一样的问题困扰，所以赛车一直都有非常严重的转向过度，而且有一段时间的胎耗也十分严重。不过我在起步后能够向前推进，令第一段比赛得以顺利展开。之后我们虽然被对手利用undercut策略超越，但我成功反超Lewis，令第2赛段变得更加简单直接。”
“之后车队决定换软胎，一开始我心想『最后一段比赛应该会很难捱』，但最终我们还是成功以这套轮胎撑到终点。所以我到现在依然不太明白，我们究竟是怎样拿到第2名的。”
“不过我认为车队今日的发挥十分出色，这个成绩明显比预期更好，可以说是一次超水平表现。考虑到赛车在整个周末给我的感觉，这当然是一件好事。而且当我下车之后，又发现赛车出现损毁，我也不知道原因是甚么，因此这场比赛对我们来说绝对不轻松。”
被问到赛车在正赛的驾驶感觉是否比排位赛更好，维斯塔潘直言：“没有，完全一样。反正在排位赛之后，我们都没有甚么可以再调整，所以我早就知道今日会很艰难，而事实也确实如此。老实说，赛车给我的感觉，以及在每一个弯都需要不断修正车身动态，令今场成为全年最困难的比赛。因此最终能够站上颁奖台，对我们来说已经是不可思议的结果。”
进入夏休，红牛累积177分排在车队积分榜第4位，落后第3位兼卫冕世界冠军迈凯伦43分。维斯塔潘则以109分暂居车手榜第6位，距离榜首安东内利110分，队友哈贾尔取得68分排在第8位。
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