尽管麾下车手基米·安东内利在积分榜上的领先优势已扩大至50分，但梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫依然拒绝将其称为本赛季F1世界冠军的热门人选。在匈牙利大奖赛结束后，沃尔夫坦言自己有些迷信，认为在赛季还剩11场正赛和2场冲刺赛的情况下，一切都还有变数。

在亨格罗宁赛道，安东内利从发车位罚退的不利局面中奋起直追，最终斩获第三名。与此同时，刘易斯·汉密尔顿因表现不佳且遭受处罚仅列第五，乔治·拉塞尔则在经历噩梦般的起步后追至第七。由此，这位意大利新秀对汉密尔顿的领先分数达到50分，对拉塞尔的优势则拉大到59分。面对手握两场分站赛胜利般的丰厚家底，沃尔夫却向这个看似顺遂的局面泼了一盆冷水。当被问及是否视安东内利为夺冠大热时，沃尔夫回应道：现在说这个还为时过早。我很迷信，即便差距有50分，后面还有那么多场比赛，随便一次退赛就足以让形势发生剧烈震荡。

打开网易新闻 查看精彩图片

沃尔夫的忧虑并非空穴来风。上半赛季，梅赛德斯赛车在可靠性方面表现并不理想，这直接导致车队需要为赛季下半程可能启用的超额引擎罚退做好准备。沃尔夫直言：我们在可靠性上一直做得不够好，所以只能从每个比赛周的周五到周日，竭尽全力去发挥最大效能，希望到了最后，这些努力能够累积成理想的结果。对于不可避免的动力单元处罚，何时选在何地执行以将损失降到最低，成了车队面临的一道算术题。

F1车队的常规策略更倾向于在超车相对容易的赛道接受引擎罚单。然而，当目光扫向赛历，沃尔夫意外地点出了一个对安东内利本人而言极为特殊的地方——蒙扎。意大利大奖赛作为夏休期后的第二站，刚好留给了车队足够的时间来清点现有引擎库存，并决定是否需要启用超出配额的新部件。沃尔夫透露：我们或许会选择一条对基米来说非常特别的赛道，从纸面上看那也是个接受引擎罚退的好地方。我们得和马可（指安东内利的父亲）聊聊，看看是否愿意在蒙扎执行罚退。也许是巴库。在蒙扎让他从队尾起步，反而能卸下主场比赛的压力。一切还得看后续的可靠性表现，是否用掉这个名额，我们现在还只能观望。