一台总价超过16.8万美元、选装费用就高达约5.1万美元的2015款保时捷911 Targa 4S，在仅仅行驶了1万英里之后，如今以无底价的方式出现在拍卖市场上。这辆991.1世代的Targa 4S由销售经销商直接放出，没有设置任何底价门槛，同时还附带原始车窗贴纸、车主手册、车罩、一份无任何事故记录的Carfax报告，以及一份干净的加利福尼亚州车籍文件。 能让原始车价堆到这种程度，选装清单的厚度功不可没。根据留存的车窗贴纸记录，这辆车采用了Paint-to-Sample定制涂装，也就是从保时捷的个性化色库里直接挑颜色，不属于标准色板里的选项。座舱部分更为讲究，加热及通风功能的Adaptive前运动座椅用上了黑色与蓝色双色真皮，缝线做成了对比色效果，头枕上带有压印的保时捷盾徽。在座椅之外，碳纤维内饰组件铺进了座舱，安全带选的是游艇蓝色，整套音响直接升到柏林之声Burmester。 其他能勾选的配置也几乎没落下：Sport Chrono运动计时套件让仪表台正中央多了一枚秒表，Power Steering Plus动力转向升级版、运动排气系统、带保时捷动态照明系统的LED大灯，以及SportDesign造型的外后视镜，全部出现在了这台车的配备单上。 从外到内，这辆车在细节上一直在强调“定制”二字。除了车漆走的是定制路线，车顶是一块可以电动收纳进后玻璃罩下的黑色Targa顶棚，配合同为黑色的20英寸Carrera S合金轮毂以及红色涂装保时捷卡钳，制动部分则是打孔通风盘。轮胎用的是倍耐力P Zero，胎壁上的日期码显示为2022年和2023年生产。 机械层面，3.8升水平对置六缸发动机出厂标定马力400匹，扭矩325磅英尺，带运动排气，动力通过一台七速PDK双离合变速箱传递到四个车轮上，同时标配保时捷主动悬挂管理系统。 作为一台从新车起就注册在加州的座驾，这台Targa 4S当前表显里程仅为1万英里。车内三辐方向盘后面，中央转速表红线区划在7600转，时速表底200英里，旁边就是油温、油压、冷却液温度和燃油液位的组合仪表。信息娱乐系统是保时捷通讯管理系统搭配CD机头，日常功能则涵盖了双区自动空调与定速巡航。 值得一提的是，随车档案显示，这辆车最初交付给加州圣塔克拉拉的保时捷史蒂文斯溪门店，整张车窗贴纸上列出的各项装备、配色与最终总价十分清楚。车籍文件当前被标记为副本状态，同时该车尚未通过加州排放测试。对于有心在无底价拍卖里捡到一台高定版低里程991.1 Targa的人来说，这份完整的纸质与电子档案，是判断车况构成的重要一环。
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