Joan Mir已确认，本田将不再为现役的RC213V战车提供任何升级部件。这位2020年MotoGP世界冠军透露，日本厂商的研发资源已完全转向2027年的新规则赛车RC214V，这意味着他在2026赛季剩余的大部分分站中，只能依靠现有套件去挑战不同特性的赛道，而一些不擅长的布局将让他们彻底失去竞争力。

“据我所见，这也是我们的现实。”在谈及雅马哈因同样原因陷入停滞的话题时，Mir给出了直白的回应，“我们不再有任何新部件到来。我们就是这套东西，并尝试用它榨出150%的性能。确实会有些赛道更适合我们，而其他的——比如可能这次的萨克森灵——我们会更吃力。作为车手，我们都想要短期的结果，但如果赛道对我们不利，恐怕我们就拿不到那个结果。”

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MotoGP为了迎接2027年的大改规，各家制造商都已将注意力转移到全新的850cc赛车开发上。杜卡迪和阿普利亚依然能频繁争夺冠军，KTM也时不时登上领奖台，但发展重心转移所带来的落差，在中下游阵营身上体现得最明显。雅马哈的夸塔拉罗便多次表达挫败感，称自己的M1赛车近几个月几乎没有变化。而Mir虽然凭借本田在2025赛季后半段的升级，曾两度登上领奖台，但如今他也被迫面对毫无改进空间的新现实。

本赛季结束后，Mir将离开本田转投Gresini杜卡迪，接替前往KTM的亚历克斯·马奎斯。正因如此，他将无缘享受到本田把精力提前押注在2027赛车上的长期红利。Mir坦言，自己更希望本田能把资源继续砸在现役的RC213V上：“说到底，如果我的决策能算数，我会说‘把一切都集中在1000cc赛车上’。但事实就是这样。”在经历本田MotoGP最低迷阶段并看到近期复苏迹象后，Mir以这番略带遗憾的表态，为双方的合作画下了句号。