本已精心准备一辆1963年保时捷356 Super 90 Outlaw作为拉力赛战车，却在出发前四天遭遇启动机罢工。没有替代方案，没有回旋余地。Escondidoron的选择，是把刚买来、里程表显示30.5万英里的一台1986年梅赛德斯-奔驰190E 2.3-16直接拉上前线。

这是一场名为Robin’s Run 6.0的年度拉力赛，由他的好友兼赛车伙伴@salty_dog主办，规则铁血：参赛车辆必须是1999年款或更早。这场拉力是为了纪念他已故的儿子罗宾——一个热爱旅行、享受冒险、乐于朝着地平线出发看会发生什么的人。保时捷趴窝的那一刻，Escondidoron说他问了自己那个最危险的问题：“能出什么错呢？”用他自己的话说，这不是一个问题，而是一种生活方式的选择——“在你嘟囔出这句话的那一刻，宇宙正悄悄地活动指关节，把拳头往后拉。”

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替补上场的奔驰190E 2.3-16，此前他甚至连见都没见过就买了下来。搭载考斯沃斯开发的缸头，这台宽体翼子板同质化认证特制车型，属于德国工程师自认“要么最好，要么什么都不是”的时代的遗物。车从弗吉尼亚运抵加州后，迎接他的第一个惊喜是：它打不着火。运输司机在夜间装车时忘了关掉驻车灯，五天之后在南加州落地，电池已经死透。排气管也因老化的吊耳松脱，悬挂在车尾，晃晃悠悠，仿佛一台冷战年代破旧南斯拉夫轿车后窗里摆动的摇头娃娃。

搭上跳线，奔驰还是吼叫着苏醒了。但Escondidoron当时的计划是让它继续在家静养，先全力以赴备战一台94年马自达Miata耐力赛车，以及九月的华盛顿州比赛和原本十月要跑的那场拉力。直到保时捷的启动机宣告退役，这台刚经历过一场跨州运输、带着一身小毛病、里程表上的数字足以让任何理性之人三思的190E，就此被推上前台。他说自己依然必须出发。这是一个纪念儿子的旅程，没有车能改变这件事。