法拉利在匈牙利大奖赛遭遇了一场令人费解的滑铁卢。被对手视为拥有围场最敏捷底盘、理应在亨格罗宁赛道大放异彩的SF-26赛车，最终不仅无缘领奖台，而且两位车手勒克莱尔和汉密尔顿分别只带回第四和第五名。赛后，勒克莱尔对赛车表现出的矛盾趋势表达了他的困惑。

“对我来说最突出的一点是，在过去三场比赛里，有两场我们本以为会很挣扎，结果却拿到了第一和第二。”勒克莱尔在赛后直言，“而在这场我们预期会表现不错的比赛里，我们却以第四和第五完赛。所以，这显然存在一种趋势。”这位摩纳哥车手进一步指出，这种反常并非某一位车手的问题，因为他的队友汉密尔顿在赛车里的表现同样出色，但两台赛车似乎都出现了同一种倾向：在预计挣扎的周末表现强势，而在认为应该出色的周末却陷入挣扎。他强调，“这一点必须被搞清楚。”

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从进程来看，法拉利的比赛执行和车手表现本身也出现了不少失误。汉密尔顿虽然在排位赛中以0.012秒的微弱差距险些夺得杆位，但因在排位赛中阻挡了迈凯轮车手皮亚斯特里的飞行圈，被罚退三位至第五位发车。正赛中，他的起步未能超越维斯塔潘的红牛赛车，整场比赛节奏受到制约。在比赛末段，一次虚拟安全车下的进站指令更让他丢掉了赛道位置，落到了维斯塔潘和梅赛德斯车手安东内利身后，而换上的旧软胎也未能帮助他完成反超。更糟的是，他因在维修区超速被加罚5秒，最终在冲线时滑落至勒克莱尔身后，获得第五名。

从第二位发车的勒克莱尔同样处境艰难。他承认自己在排位赛中的“速度从未达到刘易斯的水平”。正赛起步后，他在第一圈就连续被皮亚斯特里、维斯塔潘和汉密尔顿超越，此后再也未能对前排构成实质威胁。尽管迈凯轮领队斯特拉声称诺里斯在排位赛中的杆位表现是“超额完成”，并表示迈凯轮的底盘尚不能与法拉利相提并论，但结果却是纸面上占优的法拉利双双与领奖台无缘。勒克莱尔也补充说，比赛中的一些执行失误同样是失败的一部分，但他认为运气也很重要，“在这样一条超车困难的赛道上，如果今天有一个好的起步，情况可能会完全不同。”