【来源：无锡交通】
7月27日下午，惠山区洛社镇铁路施工现场机器轰鸣，约680吨的32米双线箱梁精准落位，盐宜高铁迎来关键施工节点——首榀双线箱梁顺利启动架设。
标志着盐宜高铁正式进入桥梁上部结构施工阶段，为全线后续架梁施工树立了施工样板。
经过架桥机过孔、箱梁起吊、横移、落梁、支座调整等全流程工序，箱梁精准落位，误差控制在毫米级。本次施工采用“搭积木”的方式，以智能化成套运架设备协同作业。所谓“搭积木”式施工，就是提前在梁场批量预制好箱梁构件——也就是“积木”，再通过搬运机完成箱梁出梁转运，搭配提梁站实施提梁上线，最后交由架梁机完成架设，大幅提升施工效率与标准化程度。
而承担此次首榀双线箱梁架设的惠山制梁场就是“积木工厂”，它承担着盐宜高铁站前9标及8标代架段1020榀箱梁预制、运输、架设任务。惠山制梁场设计月产梁最高60榀、存梁峰值80榀，涵盖不同跨度8种梁型，施工体量大、梁型种类多，目前梁场已顺利完成38榀32米双线箱梁预制生产。
为保障首榀箱梁架设精准落位，项目建设团队提前细化施工方案，完善各类应急处置预案。同时，项目积极迭代升级交通工程数字化治理能力，应用数字化智能管控平台，通过集成建模、物联网感知、智能识别及大数据分析等前沿技术，以硬核科技为工程建设提质增效。
与此同时，在宜兴西氿上，施工单位正组织人员和机械，对盐泰锡常宜铁路宜兴特大桥的关键墩位进行施工。宜兴特大桥136，由于该区域墩位均为嵌岩柱状，水中围堰施工承受压强大、渗水风险高，施工难度突出。为此，建设者们精准施策，采用不同直径钻头分层钻进，优化钢围堰施工工艺，配足施工机械设备与人力，全力破解施工难题。
由中铁十局承建的11标全部位于宜兴市境内，线路总长约30.86公里，途经和桥镇、高塍镇、新街街道、丁蜀镇4个镇（街道），主要施工内容涵盖“6桥2路1站”，桥梁占比高达86%，包含桩基8664根、墩台977个、连续梁33联等重点工程。
自项目开工以来，中铁十局科学调配人力物力，优化施工流程，紧盯年度建设目标压茬推进。目前，标段桩基、承台、墩身等基础工程施工有序推进，跨环保大道、跨西氿河两大128米连续梁重难点工程，已完成桩基施工任务，全面转入下部结构施工阶段，为后续梁体浇筑、箱梁架设等关键工序推进扫清了障碍。
盐宜高铁一路串联盐城、泰州、无锡、常州、宜兴，建成后将打通江苏南北通行的关键脉络。长期以来，苏北、苏中、苏南之间往来绕行路线多、通勤时间长，区域往来不够便捷。线路通车后，百姓出行可以更省时省心，不管是短途出游、走亲访友还是商务往来，都不用再绕路耗时。出行便利的同时，也能让沿线城市的人员往来、商贸交流更加频繁，助力各地资源互通共享，让长三角城市的联动发展更有活力。
来源：盐泰锡常宜铁路指挥部、无锡日报、无锡新闻综合广播、看宜兴
审核：张正跃
审签：丁悦
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