科里·海姆，这位尚未成为全职车手的年轻人，正在一笔一划地将自己的名字写入纳斯卡杯系列赛的纪录册。在代表23XI车队兼职出战2026赛季的前8场比赛中，他不可思议地拿下了两场胜利，这是自1965年以来，首次有车手在生涯前15场杯赛首发内做到这一点。

海姆所创造的，远不止“两胜”那么简单。他在自己的第一次砖厂400大赛尝试中便成功夺冠，此时距离他24岁生日尚不满一个月。自1994年杰夫·戈登在23岁零两天时赢下首届砖厂400以来，印第安纳波利斯赛道再未诞生过如此年轻的冠军。更令人咋舌的是，他驾驶的是那辆没有包租席位的67号丰田赛车，以兼职车手的身份在22场比赛中仅仅出战了8次。在单个赛季以兼职身份拿下多场胜利，这在纳斯卡杯赛中已经近四十年未见，上一次达成此壮举还要追溯到1987年的提姆·里士满，而当年里士满同样是用了8场比赛拿下了两场胜利。海姆不仅成为首位赢得砖厂400的兼职车手，也是自2011年特雷弗·贝恩赢得戴通纳500后，首位在纳斯卡四大皇冠赛事中夺冠的兼职车手。

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胜利的含金量，体现在他接连击败的对手身上。在圣迭戈街道赛，海姆在比赛末段超越丹尼·汉姆林完成绝杀；在砖厂400，他先是在最后一次重启中从克里斯托弗·贝尔手中夺回领先，随后在比赛末段顶住了贝尔的持续施压，稳稳将赛车率先冲过终点线。这些在正面交锋中被他击败的车手，包括了同属丰田阵营的泰勒·雷迪克、汉姆林和贝尔这样的顶级车手。在不到100次的卡车系列赛出手中，海姆已经赢下26场胜利并斩获2026年度总冠军，而他在杯赛赛场的适应期似乎根本不存在。

海姆的神奇旅程，让一项项尘封在黑白照片里的古老纪录重新被提起。A.J.福伊特在1964和1965年以兼职身份两夺戴通纳夏季赛冠军，但他是效力于两支不同的车队，这一点上，始终忠于23XI的海姆或许无法匹配。但就像1987年的里士满用短暂而耀眼的光芒留下传奇一样，海姆正在用数据和奖杯证明，有些天赋不需要全职席位来定义。下赛季，当这位23岁的年轻人转为全职车手，纳斯卡的竞争格局恐怕将迎来真正的震动。