纳斯卡杯系列赛车队的竞争总监汤米·鲍德温二世（Tommy Baldwin Jr.）正式告别里克·韦尔车队（Rick Ware Racing）。当地时间周一，他在播客节目《Door Bumper Clear》中亲口宣布了这一决定。鲍德温自2023年4月起担任该职，与车队老板里克·韦尔共事超过两年，如今双方因理念分歧选择和平分手，并刻意保全了私下的深厚友谊。他在节目开场便直言：“我已经不再为里克·韦尔车队工作了。里克和我意识到，我们的期望不再一致，所以决定在不伤害彼此友情的前提下，各奔前程。”

鲍德温透露，这番对话发生在近期一次坦诚的交流中。尽管合作走到了尽头，但他强调两人依然保持着非常好的关系，整个过程没有出现任何激烈争吵或公开矛盾。这番得体而克制的告别，在围场中并不多见。消息一出，不少车迷和从业者都感到惋惜——一位拥有30年杯赛经验的资深教头，就此暂别顶尖车队的管理层。鲍德温并未掩饰当下的失落，但语气中更多的是释然：“我需要一点时间休息，好好享受生活，顺便看看接下来还有哪些选择。”

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鲍德温的离职让里克·韦尔车队的境况更显微妙。这支只有一辆参赛车的队伍，本赛季依靠51号雪佛兰和车手科迪·韦尔征战杯赛，却迟迟找不到速度。截至目前，RWR在2026赛季的全职车队车主积分榜上垫底，最佳完赛名次仅为第17位，甚至未能接近积分区前十五的门槛。车队尚未公布任何接任竞争总监的人选，似乎一切悬而未决。鲍德温的离开，无疑让这台挣扎的赛车失去了一位经验丰富的技术舵手。

翻看鲍德温的履历，会看到一幅横跨三十年的纳斯卡图景。从1997年起，他就以车组长的身份蹲守维修站，一共指挥了630场杯赛。那五座胜利奖杯，分别由沃德·伯顿（2000年至2002年期间四胜）和凯西·卡恩（2005年一胜）带入经典。世纪之交，他与伯顿的合作被视为中小车队里的一股清流，靠着精准的比赛策略和果断的调整，在资金并不充裕的条件下硬是啃下了多场胜利。此后，他的角色不断扩展，在2009年亲手组建了自己的杯赛车队，并一路运营至2020年。这支车队虽始终未能叩开胜利之门，却在425场正赛中两次杀入前五、四次闯入前十，并且在2016年成为最初那批签署特许协议的车队之一。这段拥有者兼管理者的经历，为他日后担任竞争总监埋下了伏笔。

回归家庭，是鲍德温在这个节点做出的温情选择。他的两个儿子杰克和卢克正沿着父亲的轨迹走向赛道，而卢克·鲍德温的脚步尤其迅速。他在今年早些时候完成了纳斯卡O'Reilly Auto Parts系列赛的首秀，随即又在纳斯卡工匠卡车系列赛中多次登场，展现出新一代鲍德温的赛车天赋。汤米·鲍德温说，他会花更多时间陪伴儿子们的训练和比赛，这既是父亲的本能，也是暂时抽身围场后的一份寄托。或许某一天，我们会看到那位头戴耳机、紧盯监视器的熟悉身影重新出现在纳斯卡的维修区，但眼下，他只想先当一会儿观众，陪孩子们驶过弯角。