乔伊·洛加诺用了两场比赛，就把巴巴·华莱士挤到了身后。北威尔克斯伯勒站领跑323圈夺冠，印第安纳波利斯站拿下第三，两站合计进账57分。他从落后8个积分的绝境中翻身，现在以545分排在积分榜第13位，手里还有一个胜场保底。华莱士同期只跑出第六和第28名，540分，零胜场，被反超5分。

“几周前谁能想到乔伊·洛加诺会在积分榜上领先巴巴·华莱士？”这个来自Dirty Mo Media播客的提问，直击过去一个月最意外的一次排名翻转。乔丹·比安奇接了话：“没错，这绝对是命运的逆转。”洛加诺的“偶数年定律”再一次应验——2014、2016、2018、2020、2022、2024年六次杀进冠军四强，三次捧杯，全部发生在偶数年。比安奇补了一句：“偶数年的洛加诺来了。你可以不把他当回事，但真别这么做，吃亏的是你自己。”

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回溯到亚特兰大站之后，洛加诺还在积分榜第17位，华莱士远远排在他前面。北威尔克斯伯勒站成了分水岭：洛加诺夺冠拿25分，华莱士第六；印第安纳波利斯站洛加诺第三再拿32分，华莱士卷入末段事故只排第28。两站57分的净差距，直接把华莱士此前积攒的优势打得没剩多少意义。现在常规赛还剩四场，爱荷华和里士满都是潘斯克车队擅长的短道类型，22号车组的赛季后段爆发看上去已经来了。

华莱士这边，接下来四场每一圈都不能出事。退赛就意味着积分缺口更难填，而代托纳比奇会是他最后一张王牌——他的超级赛道实力有目共睹。但压力不只在积分榜上。23XI内部，雷迪克开年三连胜，海姆本月又拿下了Brickyard 400冠军，下赛季确定转正。华莱士作为去年同站冠军，如今在同一个车队的冠军车边上，处境变得微妙。23号车组不缺速度，缺的是连续四场的稳定输出。季后赛门票还在那里，但留给他犯错的空间，已经快没有了。