来源：市场资讯
（来源：船务资讯）
鉴于厄尔尼诺现象存在再度发展的可能性，或将对供水体系形成压力，进而影响这条全球航运咽喉要道的正常运行，巴拿马运河管理局日前决定进一步削减每日船舶通航预约席位。
据航运代理公司Norton Lilly通报，自7月25日起，面向常规船型及超巴拿马型船舶的“第三时段”通航席位暂停拍卖，恢复时间另行通知。该时段席位覆盖船舶通航前96小时至48小时的预约窗口，尤其适用于未提前预约且航行时间紧迫的船舶。
此次调整后，运河每日预约通航总量由36艘缩减至34艘。新巴拿马型船舶的席位拍卖不受影响，维持正常进行。同时，若已有船舶取消通航计划或提前启航，应急特殊竞拍通道仍将保持开放，以应对突发需求。
Norton Lilly提醒相关船方，受新规影响，船舶获取通航名额的难度将有所上升，航次规划需预留更充分的弹性空间。市场预期，可提前一年预约的“第一时段”及通航前21天开放的“第二时段”席位竞争将进一步加剧，稀缺性持续推高预约成本。
此次限制措施出台之际，恰逢巴拿马运河过境需求因其他区域航运受阻而持续走强。近期霍尔木兹海峡通航量因商船遇袭事件显著下滑，胡塞武装的威胁亦迫使部分船舶绕行红海与曼德海峡。与此同时，美国液化天然气出口量维持高位，进一步推升了经由巴拿马运河的过境需求。据市场消息，今年早些时候，新巴拿马型船舶通航席位的单次拍卖价格曾一度突破400万美元，凸显运力资源的紧张程度。
此番席位收紧，是继7月1日运河将船舶最大允许吃水深度下调之后的又一项调控举措。在2023至2024年干旱期间，运河当局曾采取类似应对措施，包括削减通航总量、限制吃水深度、推行双闸室交替运行以及实施节水方案等，以保障水资源供给与通航效率之间的平衡。
就当前运营状况而言，巴拿马运河待泊秩序总体可控。截至7月21日，共有16艘未提前预约的船舶在锚地等待过境。过去28天内，北向船舶平均等待时长为2.4天，南向船舶为4天，尚未出现大规模拥堵现象。运河管理局将持续监测水文条件及通行需求变化，视情况动态调整运营策略。
对货主及货代企业的提醒
建议近期有货物经巴拿马运河运输的货主及货代企业密切关注运河通航政策变化，提前做好航次规划与时间安排。鉴于第三时段席位拍卖暂停，未提前预约船舶获取通航名额的难度增加，建议尽量通过第一、第二时段提早锁定席位，避免因临时竞拍延误船期。同时，需留意运河吃水限制及通航总量缩减可能带来的舱位紧张与成本上升，合理评估绕航或其他替代路线的可行性，并在订舱及合同条款中预留弹性空间，以有效应对潜在延误及附加费用。运河当局后续仍可能根据水文条件进一步调整运营策略，建议保持对官方公告的持续关注。
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