这两年搭载L2级别智能辅助驾驶的车型越来越多，如果足够细心你就会发现，在很多车上都会配备一种小蓝灯，这就是我们俗称的“智驾小蓝灯”。普遍都会设计在两个外后视镜上，有些车型的后尾灯上同样也集成了智驾小蓝灯的功能。
所以在之前相当长一段时间里，走在马路上如果看到有的车开启了小蓝灯，稍微懂行的人就知道这台车正在使用智能辅助驾驶。在车快评看来小蓝灯灯释放出了两个信号：一个是这台车档次很高有智能辅助驾驶，另外一个就是尽量离它远一点。因为就现阶段而言，再牛的智能辅助驾驶在城市道路使用，也远不如人驾丝滑流畅。
关于这个结论，你如果不认可可以找一些你认为智能辅助驾驶天花板的车型，在市区拥堵路段体验体验就知道了。
扯的有点远了，继续聊正题。
正是因为智驾小蓝灯看上去很显高级感，所以现在上市的新车，只要带有L2级智能辅助驾驶的功能，基本上都会搭载智驾小蓝灯。即便是只有高速NOA，同样也是如此。
但让人意外的是，就在智驾小蓝灯成为潮流的时候，突然被禁了。近日据媒体报道，由于智驾小蓝灯不符合GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，未来乘用车安装“小蓝灯”或将受到限制。
消息一出，瞬间就成了国内汽车圈最受热议的话题。对此有不少车企都做出了回应，吉利汽车表示已经知晓了该消息，将严格遵循国家的规定等待进一步要求。
除了吉利汽车，比亚迪、理想、小鹏、小米、岚图和阿维塔等车企也都表示已经关注到相关消息。
那么问题来了，刚流行起来没多长时间的智驾小蓝灯为什么突然被禁止了？关于这个问题车快评也查阅了相关资料，大致做一下总结：
首先关于违反强制国标这个问题，是因为国标明确规定乘用车外部照明灯信号灯只允许有白色、红色和琥珀色。蓝色在交通法规体系里，属于特种应急车辆专属色。一般情况下驾驶员看到带有蓝灯的车辆，就会本能的避让。而作为私家车如果长期点亮蓝光的话，就有可能会导致交通事故的发生；
其次标准不统一，目前国内车企关于小蓝灯的设计位置，可以说是五花八门。有设计在后视镜上的，也有设计在尾灯甚至是车顶上。在发光模式以及亮度上，各家车企都有各自的标准无法形成统一，这样的话在夜间就会形成光污染，会干扰后车的视线；
最后也是最重要的，这两年国内汽车圈内卷严重，各家车企在营销方面甚至都已经急功近利了。而智驾小蓝灯，自然也就成了各大车企宣传的噱头。对于消费者而言，这样就会给消费者造成一种错觉，那就是只要有智驾小蓝灯就可以放心的让车辆自己来开了。更是有一些素质不怎么高的驾驶员，看到有打开智驾小蓝灯的车辆就会出现不文明的驾驶行为，比方说恶意变道和加塞。
至于已经买了带有智驾小蓝灯的车主，其实也不用担心车辆完全可以正常使用。后续车企可能会通过OTA升级，关闭小蓝灯功能。而新上市的车，也都会取消小蓝灯。至于那些为了装酷私自改装小蓝灯的，趁现在正式法规还没有出台赶紧拆除掉吧。
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