法拉利领队瓦塞尔给出赛季评估，前11轮呈现明显两段式格局。

“赛季上半程，我会说大概分成两个阶段。”瓦塞尔在匈牙利大奖赛后表示，“第一阶段到西班牙站，梅赛德斯势不可挡，他们在四五站比赛里比我们多拿了差不多100分。西班牙站之后我们回来了，最近四五站比赛我们比梅赛德斯拿分更多。”

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瓦塞尔的分析与实际积分基本吻合。梅赛德斯车手近期遭遇更多波折，拉塞尔在加拿大领跑时因技术故障退赛，摩纳哥站吃到通过维修区处罚，安东内利在银石赛道因机械故障从第二位退赛。拉塞尔在斯帕赛道被撞出局，匈牙利站仅得6分，这些均与各类技术问题相关。法拉利同样未能幸免，匈牙利周末的混乱表现便是一例。

排位赛数据同样印证进步。摩纳哥站之前，法拉利与杆位的平均差距为0.442秒；巴塞罗那站之后已缩至0.204秒。同期红牛差距从0.577秒减至0.466秒，迈凯伦从0.469秒减至0.383秒，诺里斯更在匈牙利站凭借MCL40的进一步升级夺得杆位。瓦塞尔坦言迈凯伦进步巨大，但采取不同研发理念，每次带来大升级包都能实现跳跃。法拉利则选择持续小批量引入的路径。