宝马一名公司消息人士周三向记者表示，这家高端汽车制造商计划在2027年底前裁减8000个岗位，并将向其德国员工中近一半人提供自愿离职方案。这名消息人士说，从10月起，宝马在德国约85000名正式员工中，将有约40000人收到相关方案，生产线工人不在裁员范围内。
“到2027年底，员工总数最终将减少约8000人。”这名消息人士说，“我们正据此制定计划。”消息人士还表示，宝马在全球约有154000名员工，这项方案将面向德国从事办公室岗位的员工开放。
该消息人士补充说，这一计划是董事会与宝马职工委员会经过约6周谈判后敲定的。受电动车利润率下降、美国关税以及尤其是部分海外市场激烈竞争影响，德国汽车制造商一直在寻求削减管理和运营成本。
宝马较早决定继续为客户保留汽油和柴油车型选择，因此迄今普遍被认为比同行更能抵御行业冲击。它既避免了代价高昂的战略调整，同时电动车销量也在上升。
但这家车企上月意外发布利润预警，称在竞争激烈、经济低迷的背景下，亚洲市场的经营状况比预期更差。宝马去年在亚洲主要市场的汽车交付量已降至2017年以来最低水平，而截至6月的3个月里，这一数字同比又下滑30%。
德国金属工业工会巴伐利亚分会负责人霍斯特·奥特表示：“宝马如今正对相关市场的低迷作出回应，同时努力增强其德国工厂的竞争力。”根据德国相关制度，劳方代表在监事会中占据一半席位，奥特也以此身份在宝马监事会任职。
不过他警告说：“集体谈判协议中的条款没有商量余地。公司也在利用自然减员。”消息人士称，这项自愿离职计划预计将在2028年前显著降低宝马成本，其中大部分员工离职将发生在明年。
宝马上月将汽车业务的利润率预期下调至最低可能仅为1%，并表示重组措施将在2026年下半年带来成本。这名消息人士说，今年相关成本可能高达数亿欧元，但具体金额尚不确定，取决于员工接受方案的情况。
这一消息再次凸显德国关键汽车产业面临的困境。安永咨询的数据显示，德国工业企业去年裁减了124000个岗位，约为2024年的两倍，其中失业主要集中在汽车行业。
宝马去年在成本较低的匈牙利新建了一座工厂。梅赛德斯-奔驰本月早些时候也宣布扩建其位于该国凯奇凯梅特的工厂，扩建后面积增加逾一倍，成为该公司在欧洲最大的工厂。
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松周二在公司发布财报后对记者和投资者表示，鉴于国际竞争加剧，德国汽车制造业必须以更少的资源完成更多工作。他说：“整个行业都可以从提高生产率中受益，这一点毫无疑问。压力非常巨大。”
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