加拿大海军“支持者级/维多利亚级”世界上最优秀柴电潜艇之一|人潜航器|支持者级潜艇|柴电潜艇|核潜艇|维多利亚|鱼雷

加拿大海军“支持者级/维多利亚级”世界上最优秀柴电潜艇之一

维多利亚级（Victoria-class）潜艇，因其 2,400 吨的排水量也被称为 2400 型，是一类柴电动力舰队潜艇，其前身为英国在 20 世纪 70 年代末设计的支持者级（Upholder-class）。1998年，加拿大从英国皇家海军采购了四艘该级潜艇及配套的训练设备，用于替换老旧的奥伯龙级（Oberon-class）潜艇。加拿大海军正式将其定名为“维多利亚级长程巡逻潜艇”。

支持者级最初的建造意图是补充英国皇家海军的核潜艇舰队。英国皇家海军最初计划订购 12 艘支持者级，但这一计划随后先是被缩减至 10 艘，继而减少到 9 艘，最后作为 20 世纪 90 年代初冷战结束时“和平红利”的一部分被削减至仅 4 艘——因为当时已不再需要维持如此庞大的舰队规模。受英国政府国防审查结果的影响，支持者级最终于 1994 年退出现役。支持者级在英国皇家海军的实际服役时间仅为 1990 年至 1993 年。尽管最初在发射鱼雷方面存在问题，但该级的前三艘潜艇已于 1992 年和 1993 年完成了鱼雷发射系统的改装，耗资约 900 万英镑。

它们原本驻扎在海豚号潜艇基地（HMS Dolphin，位于戈斯波特），但鉴于该级别仅有 4 艘潜艇，维持该基地被认为缺乏经济效益，因此全数转驻至德文港海军基地（Devonport Naval Base）。在短暂的服役生涯中，该级潜艇主要在大西洋海域执行任务。将支持者级退役并非一个轻松的决定，因为建造它们耗费了巨额资金，况且支持者级还是当时建造过的最先进、最现代化的柴电动力潜艇。在退役封存后，它们最终被加拿大购入。

加拿大海军的维多利亚级潜艇是目前全球在役性能最强的柴电潜艇之一。

2002年，加拿大接手了这四艘原支持者级潜艇，作为老旧奥伯龙级的替代舰。其中一艘部署于太平洋舰队，另外三艘部署于大西洋舰队。首艇“维多利亚”号（HMCS Victoria, SSK 876）于 2000 年 12 月在哈利法克斯成军服役；“温莎”号（HMCS Windsor, SSK 877）于 2003 年 6 月服役；“科纳布鲁克”号（HMCS Corner Brook, SSK 878）于 2003 年 3 月服役；“希库蒂米”号（HMCS Chicoutimi, SSK 879）则于 2004 年 9 月服役。这些潜艇装备了通常仅在核潜艇上才能见到的技术，在其时代被公认为世界上顶尖的柴电潜艇之一。

加拿大海军的这些潜艇均以加拿大的港口城市命名。“维多利亚”号驻扎在埃斯奎莫尔特加拿大部队基地（CFB Esquimalt, 不列颠哥伦比亚省），隶属于太平洋海上部队（MARPAC）；其余三艘则以哈利法克斯加拿大部队基地（CFB Halifax, 新斯科舍省）为基地，在大西洋海上部队（MARLANT）指挥下服役，负责大西洋和北极海域。这些潜艇是加拿大两支高戒备状态任务特遣队的核心组成部分：即响应时间为 10 天的应急特遣队，以及响应时间为 60 天的国家特遣队。

设计特点

如前所述，支持者级潜艇由维克斯造船与工程有限公司（Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd）为英国皇家海军设计建造，但服役时间极其短暂便告退役，以配合英国海军转为全核潜艇舰队的决策。英国皇家海军最初计划用核动力潜艇全面替换奥伯龙级常规柴电潜艇，但正如马岛战争（福克兰群岛战争）所展现的那样，柴电潜艇证明了自己在现代战争中依然具备重要作用，且建造速度比核潜艇更快。此外，英国皇家海军需要此类潜艇来守卫“格陵兰-冰岛-英国”海峡通道（GIUK缺口）——苏联/俄罗斯潜艇经常在此侦察并试图潜入广袤的大西洋。

新潜艇的设计方案于 1979 年 9 月公布。最初提交了五种设计方案，英国国防部最终选中了一款 1,960 吨级的设计。然而，为了满足潜在的出口需求，他们将吨位上限提高到了 2,400 吨，以确保建造过程中的灵活性，并为未来整合其他替代系统留出空间。维克斯造船与工程有限公司（VSEL）的柴电巡逻潜艇设计最终中标。该设计在水面的排水量介于 2,168 至 2,220 吨之间，潜航排水量为 2,400 至 2,455 吨。潜艇全长 230 英尺 7 英寸（70.28 米），宽 25 英尺（7.6 米），吃水 17 英尺 8 英寸（5.38 米），定员为 44 至 47 名官兵。

支持者级/维多利亚级潜艇细节图。

由于当时前卫级（Vanguard-class）弹道导弹核潜艇正在维克斯位于巴罗因弗内斯（Barrow-in-Furness）的造船厂建造，维克斯造船与工程有限公司（VSEL）被指定负责研制支持者级潜艇。该设计融合了奥伯龙级潜艇的实战经验以及特拉法尔加级（Trafalgar-class）核潜艇的设计成果。支持者级在结构上与现代核潜艇基本一致（采用了白鲸号潜艇[USS Albacore]标志性的流线型“水滴形”艇体，支持者级也是首款应用该设计的英国常规潜艇，并采用了消声瓦技术），但使用的是柴油机而非核反应堆，这虽限制了其续航里程，却换来了更高的静音性和更灵活的机动性。

支持者级潜艇采用了先进的降噪设计，使其噪音水平甚至低于原本就以极度安静著称的奥伯龙级。此外，该机还缩减了电池充电所需的时间，确保在通气管状态充电时，任何水面暴露部件的暴露时间降至最低。支持者级的设计还包含了最新款的火控系统，与当时正在建造的攻击型核潜艇（SSN）所搭载的系统相同。该火控系统旨在减少鱼雷发射时的稳定性问题，并结合了先进的被动声呐、拖曳阵列声呐以及一套被动测距声呐系统。支持者级配备的这些特性极大地降低了其航行时产生的声学特征。在慢速巡逻模式下，每天仅需 30 至 60 分钟的通气管潜航；而在 8 节（15 公里/小时）航速下，通气管潜航时间仅占总航行时间的 30% 左右。该艇的最高航速足以媲美同级别的柴电攻击潜艇（如鲉鱼级[Scorpène-class]），并能维持最高航速潜航约 90 分钟。

1953年8月1日下水的白鲸号（USS Albacore）。其流线型“水滴形”艇体设计也被应用到了支持者级潜艇的设计中。

出于某些尚不太明确的原因，这些潜艇并未装备英国自行研制、且自 20 世纪 80 年代初起就已标配于其所有攻击型核潜艇（SSN）上的泵喷推进系统，而是选择安装了传统的七叶大侧斜螺旋桨。这一决定可能是由于项目成本超支，需要额外资金来修复鱼雷发射系统而作出的妥协。

艇上的辅助设备实现了高度自动化以精简编制，但在首艇建造期间，设计人员承认其武器发射系统的设计的确存在缺陷。控制鱼雷管舱门运作的鱼雷管滑动阀在特定系统故障条件下，可能导致在外门开启的同时内门也被打开。在这一隐患被修复前，必须将所有鱼雷管置于停用状态。如果真的发生此类事故，将引发严重进水。该缺陷随后在首批三艘潜艇上被迅速修复，相关改进措施也直接落实到了当时仍处于建造阶段的第四艘潜艇上。

此外，主电机控制回路的设计中也出现了计算错误。在“支持者”号（HMS Upholder）的海试期间，执行规定的“紧急倒车”（crash back）机动测试时发生了拉弧（flash-over）事故，导致整艇动力和推进力发生极其严重的丧失。事后调查发现，控制回路设计中存在“先合后开”（make-before-break）的逻辑错误，产生了超过 60,000 安培的电容放电电流。

该级潜艇所使用的柴油发动机最初是为铁路机车设计的，原本并不适用于频繁的快速启停。在通气管模式下使用后直接关停柴油机容易导致大量故障。同样，电机发电机长时间满功率运行超过设计时限，会迅速磨损电刷与滤清器。不过电刷磨损问题并非仅存在于支持者级，而是当时所有英国皇家海军舰艇普遍面临的难题。

由于数项设计缺陷，支持者级潜艇服役时间推迟了数年。在移交加拿大海军服役期间，其中部分缺陷依然存在。

该级潜艇进入服役的时间被推迟了整整三年，部分原因在于英国国防部缩减了该项目的规模，同时必须对其上述缺陷进行修缮。官方公布的每艘潜艇单价为 2.15 亿美元，但在修复各项设计缺陷后，其实际成本据估计要高得多。然而，这些改进最终造就了一款性能极为出色的设计。

在依靠电池组动力航行时，支持者级几乎无法被被动声呐探测到；而在使用柴油机航行时，其声学特征也与同时代正规操作下的攻击型核潜艇（SSN）相当。此外，支持者级体型较小，这使其很难被磁异常探测器（MAD）或其他非声呐侦测设备发现。

支持者级在设计中构建了局域网（LAN），以支持绝大多数传感器设备和火控系统，这包括利用低光电视与红外线技术的潜望镜远距离观察系统、无人操舵系统，以及通过网络对主电机的直接控制。该艇仅需声呐室里的 4 人团队再加上额外的 8 人小队即可展开战斗。无人舱室的灭火操作可以远程进行，且值班人员的日志数据每小时都会由系统自动记录。

支持者级/维多利亚级潜艇的艇体由高品质的 NQ1 钢材制成，且如图所示，配有 22,000 块专用敷瓦，用以削弱潜艇的声学特征，这使其成为了世界上最安静的潜艇之一。

在港口停泊时，这些潜艇可以通过电子网络进行联网，从而使一名值班人员即可同时监控多艘潜艇。支持者级潜艇采用由 NQ1 型高强度钢制成的单壳体结构，内部设有 3 层甲板。艇体外侧、非耐压壳体（casing）以及帆罩（fin）上铺设了约 22,000 块弹性体声学消声瓦，以降低潜艇的声学特征。

该艇采用经典的“水滴形”艇体，长 70.3 米，宽 7.6 米，艇体深度为 5.5 米。潜艇的主帆罩内设有一个可容纳 5 人的气闸舱（救生舱）。为了满足加拿大海军的要求，该艇的紧急出舱与潜艇救援系统进行了大规模升级，增加了额外的逃生空间以及水下电话装置。

该级潜艇的水面排水量为 2,168 吨，潜航排水量为 2,455 吨。艇上可容纳 48 名官兵（相比之下，老旧的奥伯龙级为 67 人），其中包括 7 名军官。此外，艇上还为 5 名任务特派人员、观察员或训练学员留出了额外空间。这是一项全新的概念，允许特种部队专业人员、训练人员或非军事任务人员同艇随行。

动力推进系统

支持者级潜艇配备了单轴柴电动力推进系统，核心动力来自于两台帕克斯曼·瓦伦塔（Paxman Valenta）16SZ 柴油发动机（每台持续输出功率为 2.7 兆瓦）、两台阿尔斯通（Alsthom）2.8 兆瓦发电机以及一台 4 兆瓦的阿尔斯通主推进电机。艇上的推进系统与动力源均由机械控制室进行集中控制。

为了在冰下环境执行作业，支持者级潜艇可加装不依赖空气推进系统（AIP）。在未来的改装或升级计划中，可考虑集成 AIP 系统以显著提升潜艇的水下续航能力。

该艇的水面最高航速为 12 节（22 公里/小时），潜航航速超过 20 节（37 公里/小时）。在通气管模式下（即处于潜望镜深度、使用可伸缩的通气管低速航行），潜艇航速最高可达 12 节。在 8 节（15 公里/小时）的通气管巡航航速下，其航程可达 8,000 海里（13,000 公里），且拥有长达 56 天的巡逻续航力。此外，该艇的艇体结构允许其潜入超过 200 米的极限潜深。

“温莎”号（HMCS Windsor）上的机舱。已知支持者级潜艇在初期曾存在紧急关机程序下的发动机运行故障。

武器系统

支持者级潜艇在艇首配备了六具 533 毫米（21 英寸）鱼雷发射管，并搭载了两个气动涡轮泵（air turbine pump）水压式发射系统。这些发射管可用于发射马可尼“鱼鹰”Mk 24 Mod 2（Marconi Tigerfish）或“剑鱼”（Spearfish）重型鱼雷。此外，也可以使用“潜射鱼叉”（Sub-Harpoon）反舰导弹或水雷来替代鱼雷载荷。

其 DCC 行动信息组织与火控系统（AIS / FC）基于皇家海军攻击型核潜艇服役的 DCA / DCB 系统开发，由两台配有数字数据总线（digital data bus）的费兰蒂（Ferranti）FM1600E 计算机组成，并连接至三个双屏幕控制台。该设备可追踪多达 35 个目标，并能提供自动制导，同时引导四枚鱼雷攻击四个独立目标。

在加拿大海军服役期间，发射潜射“哈叉”导弹和布雷的能力被予以移除。其鱼雷舱（武器储存舱）设有弹药架，最多可储存 12 枚古尔德（Gould）Mk 48 Mod 4 重型鱼雷，其余 6 枚则预装在鱼雷发射管内。2014年，加拿大政府采购了 12 套升级套件，使维多利亚级潜艇具备了发射 Mk 48 Mod 7AT 鱼雷的能力。

洛克希德·马丁加拿大分公司（Lockheed Martin Canada）、洛克希德·马丁水下系统公司（Lockheed Martin Undersea Systems）与 Northstar Technical 公司对维多利亚级潜艇上的洛克希德·马丁“天平”（Librascope）鱼雷火控系统（SFCS）进行了升级与安装，以满足加拿大海军的作战需求。此外，从被替代的奥伯龙级潜艇上拆下的一部分火控系统组件也被重新安装到了该级潜艇上。

以下是关于该艇可使用或曾装备的武器系统的进一步详细说明（尽管部分功能在加拿大海军服役后被移除）：

2012年3月16日——“维多利亚”号（HMCS Victoria）成功进行了一系列武器系统测试，包括在不列颠哥伦比亚省纳努斯湾（Nanoose Bay）的加拿大部队海上实验与测试场实弹试射了 MK 48 重型鱼雷的训练弹版本。

马克 48（Mark 48）重型鱼雷

马克 48 鱼雷长 6.4 米（21 英尺），直径 53 厘米（21 英线），重 1,633 公斤（3,600 磅），是一款“新一代”武器。它集成了主动与被动声呐，并配备了线导或自导制导系统，打击距离可达 30 公里。线导功能允许潜艇在安全距离外引导鱼雷并攻击敌方目标。

英国的自动级/支持者级潜艇此前使用的是“剑鱼”（Spearfish）型鱼雷。多年来，媒体上曾出现不少批评声音，认为加拿大皇家海军（RCN）本应保留并装备这款英制鱼雷；然而，加拿大皇家海军当时已拥有大量 Mark 48 Mod 4 鱼雷库存，因此决定对维多利亚级进行改装以兼容该弹种。

加拿大皇家海军目前已将 Mark 48 鱼雷升级至 Mod 7AT（高级技术型，Advanced Technology）版本。据洛克希德·马丁公司介绍，该鱼雷的“大脑”（战术计算机与声呐头）得到了彻底升级，使其成为当今“最先进、威力最强大的反水面与反潜武器”之一。该武器与美国海军弗吉尼亚级（Virginia-class）核潜艇所使用的鱼雷具有高度通用性，同时也被澳大利亚与荷兰海军所采用。

Mark 48 Mod 7 重型鱼雷具备主动/被动追踪以及先进的反制干扰能力，既可以采用“发射后不管”（fire and forget）模式，也可以通过线导方式由潜艇进行自主控制操作。它的作战潜深可达 365 米（1,200 英尺）以上。该鱼雷航速可达 40 节，能够攻击 50 公里范围内的目标；而在 38 公里的射程内，其最高冲刺航速可达 55 节。

马克 48（Mark 48）鱼雷，维多利亚级潜艇的核心主力武器。

剑鱼（Spearfish）鱼雷（在维多利亚级上被马克 48 鱼雷替代）

“剑鱼”鱼雷（官方代号 Naval Staff Target 7525）是英国皇家海军潜艇使用的一种重型鱼雷。该鱼雷可通过线导控制，或利用自主的被动/主动声呐进行制导，具备强大的反潜（ASW）与反舰（ASU）作战能力。

“剑鱼”的研制工作始于 20 世纪 70 年代，1988 年开始批量生产，并于 1992 年正式投入服役。到 2004 年，它已全面替代了老旧的“虎鱼”（Tigerfish）鱼雷。

该鱼雷被誉为世界上最先进的鱼雷之一，也是迄今为止生产的航速最快的鱼雷之一。它重 1,850 公斤（4,080 磅），长 7 米（23 英尺），直径 53 厘米（21 英寸）。其战斗部装药重 300 公斤（660 磅），航速高达 80 节（148 公里/小时），最大射程可达 54 公里（29 海里）。

“剑鱼”鱼雷原本是支持者级潜艇的标配武器，后来在维多利亚级上被更换为马克 48 鱼雷。

UGM-84“鱼叉”（Harpoon）反舰导弹（在维多利亚级上被移除）

“鱼叉”是由麦道公司（现波音防务、空间与安全集团）研制生产的一种全天候、远程反舰导弹。UGM-84 是“鱼叉”的潜射版本，配有固体火箭助推器并装载于专用发射胶囊内，从而能够通过标准 21 英寸鱼雷管从水下发射。

带助推器的 UGM-84 全重为 1,523 磅（691 公斤）。导弹本身重 488 磅（221 公斤），长 15 英尺（4.6 米），弹体直径 13.5 英寸（34 厘米）。UGM-84“哈叉”导弹的射程为 140 公里（75 海里），能以约 850 公里/小时（460 节、240 米/秒或 530 英里/小时）的高亚音速飞向目标。UGM-84“哈叉”至少曾装备于澳大利亚海军操作的奥伯龙级潜艇上。

支持者级潜艇原本具备携带“鱼叉”导弹的能力，但这一功能在维多利亚级上被予以移除。

防御对抗措施（Countermeasures）

该级潜艇配备了两具水下信号发射器（SSE），这是一种小型垂直发射管，可投掷声学诱饵或气泡幕。

CK35 潜望镜桅杆上安装了康多系统公司（Condor Systems）的“海搜 II”（Sea Search II）型被动电子支援措施（ESM）天线（工作频率区间为 1 至 18 GHz）。同时，贴在艇体外侧的 22,000 块声学消声瓦能够有效削弱潜艇内部向外辐射的任何噪音。这些消声瓦还能吸收水面舰艇及敌方主动声呐发射来的声波回波。

传感器系统

维多利亚级潜艇配备了 Thales Optronics 公司提供的 CK 35 型搜索潜望镜和 Barr & Stroud CH 85 型攻击光电潜望镜。

CK35 搜索潜望镜 集成了双筒光学系统与光学目标测距系统。

CH85 攻击潜望镜 则集成了单筒光学系统（可降低在水面上露出的概率）、红外热成像系统和图像增强系统。

这些潜望镜主要用于对水面目标进行侦察与攻击。两具潜望镜均装有测距装置，使艇长能够精准测定与其他舰船或目标的距离。

潜艇采用的远程声呐为 Thales Underwater Systems Type 2007 型侧阵声呐（flank array）和 Type 2046 型拖曳阵列声呐，两者均工作在被动低频模式下，用于远程探测与定位。加拿大拖曳阵列声呐系统（CANTASS）已被整合至拖曳声呐设备中。

安装在艇首的艇体声呐为 Thales Type 2040 型，这是一款被动搜索与拦截声呐，工作在中频段，旨在提供最佳的中程探测性能。

2018年3月6日，官方宣布“温莎”号（HMCS Windsor）成为维多利亚级中首艘完成洛克希德·马丁 AN/BQQ-10 (V) 7 声呐处理设备安装的工作舰。该设备主要由三个核心部分组成：

第一部分包含经过升级强化、用以替换原有 Sonar 2041 MicroPUFFS 的被动测距声呐；

第二部分为经过升级的艇首声呐系统；

第三部分则是高频主动声呐装置。

“温莎”号指挥官彼得·朱少校（LCdr Peter Chu）在潜艇潜航期间使用攻击潜望镜。维多利亚级潜艇配备了高度自动化的设备，使其编制人数相较于被替代的奥伯龙级得以大幅精简。

航行导航设备

维多利亚级的导航套件包括全球定位系统（GPS）、雷达以及便携式古野（Furuno）导航雷达，后两者均工作在 I 波段。诺斯罗普·格鲁曼公司旗下的斯佩里海事公司（Sperry Marine）于 2005 年 2 月获得合同，为其提供基于环形激光陀螺技术的 Mk 49 型惯性导航系统。

以下是有关这些设备的部分补充信息：

凯文·休斯 1007 型雷达（Kelvin Hughes 1007 Radar）

Kelvin Hughes CTD（或称 KH-1007）雷达是一款性能强劲的水面搜索与导航雷达，提供 I 波段和 F 波段两种版本。该雷达的峰值发射功率为 25 kW，显示最大探测距离可达 300 公里。它具备自动跟踪多达 50 个目标的能力，并支持对另外 20 个目标进行手动跟踪。

……该雷达具备显示 300 公里跟踪范围的能力。加拿大海军采用的是其 I 波段 版本。凯文·休斯 1007 型雷达控制台。

2007 型声呐（SONAR Type 2007）

2007 型声呐是一款被动声呐，布置于艇体侧面。

2019 型声呐（SONAR Type 2019）

2019 型声呐是一款安装于艇体的声呐，也被称为 PARIS（即被动/主动测距与拦截声呐，Passive / Active Range and Intercept Sonar）。

2040 型声呐（SONAR Type 2040）

2040 型声呐基于法国的 Thomson Eledone DSUV 22 系统开发，后者最初设计于 1971 年至 1976 年之间，并于 1976 年正式投入服役。该声呐由主动与被动组件组成，包含 64 个阵元，可以排列成圆柱状或贴合于艇体。该系统可同时追踪多达 12 个目标，其设计理念与美国洛杉矶级（Los Angeles-class）攻击型核潜艇上安装的最新 AN/BQQ-5 声呐相近。基于 DSUV 22 研制的 Type 2040 于 1982 年赢得了英国皇家海军的竞标，被选定装备于支持者级批次 1（Batch 1）潜艇上。

维多利亚级潜艇帆罩上安装的部分电子支援（ESM）设备。

2041 型 MicroPUFFS 声呐（SONAR Type 2041 MicroPUFFS）

MicroPUFFS 是最初安装于改进型奥伯龙级（Oberon-class）潜艇上的声呐系统（奥伯龙级早期使用的是 AN/BQG-501 系统）。它是一款被动测距声呐系统，采用三组沿潜艇壳体外侧等间距布置的水听器阵列。而 2041 型则是为英国皇家海军生产的该系统的更新版本——英国皇家海军在采用美国于二战末期开发的被动测距技术方面相对滞后。该技术的研发成果源自一个名为 PUFFS（被动水下火控可行性研究）的项目。原始的 PUFFS 系统使用的是电子管技术。20 世纪 70 年代为澳大利亚海军奥伯龙级潜艇研制的 MicroPUFFS，是市场上首个采用集成电路（IC）和更小水听器阵列等先进部件的系统。该设备随后被改装至英国的奥伯龙级上，如今也装备于维多利亚级潜艇。

图中所示为原始的“埃莱多内”（Eledone）被动攻击艇艏声呐阵列，可以看到其似乎由一排32个阵元（staves）和一排64个阵元组成。2040型声呐则采用三排64个阵元的配置。（照片由**汤姆森·辛特拉公司（Thomson Sintra））

“埃莱多内”（Eledone）主动声呐阵列，通常安装在**潜艇围壳（指挥台围壳/帆罩，fin/sail）内。

2046 型声呐（SONAR Type 2046）

2046 型声呐是 2051 型配套设备中的一部分。

服役历史与运营现状

英国最初计划每年建造一艘支持者级潜艇，总计建造 19 艘，且第二和第三批次（Batch 2 & 3）将具备更强悍的性能。按照规划，从第五艘起潜艇排水量将增至 3,000 吨，并换装更强劲的发动机以获得更持久的续航力。英国方面也曾寄望支持者级（2400 型）能像此前的奥伯龙级一样成功打入国际出口市场。

然而在项目被叫停前计划建造的七艘潜艇中，最终仅有四艘实际建成，即“支持者”号（Upholder）、“不见”号（Unseen）、“乌苏拉”号（Ursula）和“独角兽”号（Unicorn）。

支持者级潜艇的预算项目预估最初为 5 亿英镑。但当四艘潜艇为修复鱼雷管缺陷而接受整修时，总费用暴涨到了 9 亿英镑。在此期间，为了修缮暴露出的各类技术问题，该级潜艇服役的时间被整整推迟了三年。

不过，修整后的成果确实造就了一款性能极佳的设计。在依靠纯电池动力航行时，支持者级几乎无法被被动声呐探测到；而在通气管状态航行时，其声学特征也足以媲美正规操作下的同时代攻击型核潜艇（SSN）。支持者级的物理尺寸较小，这也使其很难被磁异常探测器（MAD）或其他非声学设备发现。

即便如此，就像所有在服役初期阶段的新造军舰一样，支持者级在 1994 年被迫退役时，也未必完全摆脱了所有故障与磨合问题。20 世纪 90 年代初，英国开始根据冷战后的世界新格局调整其武装部队的规模与能力，并对其军用装备做出了多项重大调整决策。

到了 1993 年，英国皇家海军的潜艇舰队主要由用于反潜作战的攻击型核潜艇（SSN）与柴电动力潜艇（SSK），以及搭载洲际弹道导弹（ICBM）的弹道导弹核潜艇（SSBN）共同组成。

英国、加拿大和澳大利亚均曾成功装备并使用奥伯龙级潜艇。英国最初设计支持者级潜艇，旨在替换其老旧的奥伯龙级，同时满足潜在的国际出口需求。

考虑到苏联解体以及国际和平面临的威胁大幅减少，英国政府于 1993 年 7 月 5 日通过国防白皮书宣布，将对英国军事力量实施一系列缩减方案。关于英国皇家海军，时任国防大臣里夫金德（Rifkind）指出：“苏联潜艇舰队规模与作战活动的锐减，意味着在北大西洋区域维持同等规模反潜力量的必要性已不复存在。” 因此，他宣布将皇家海军的攻击型潜艇舰队缩减至 12 艘核动力攻击潜艇（SSN），并于 1995 年前将 4 艘支持者级柴电动力潜艇（SSK）全部退役。

在英国皇家海军极其短暂的服役期间，支持者级主要在大西洋、地中海以及英国近海执行任务。唯一的例外是“独角兽”号（HMS Unicorn），该艇完成了在苏伊士以东为期 6 个月的部署，在地中海、阿曼湾、印度洋及波斯湾完成了多项行动与演习。“独角兽”号于 1994 年 10 月返回英国并退役封存，标志着该级潜艇在英国皇家海军服役历史的终结。

机敏级攻击型核潜艇是目前英国皇家海军最先进的攻击型潜艇。冷战结束后，英国决定缩减其潜艇舰队，并选择转型为全核动力潜艇舰队。

与此同时，在大洋彼岸的冷战尾声，由布赖恩·马尔罗尼（Brian Mulroney）总理领导的加拿大进步保守党政府曾一度动过念头，计划用核动力攻击潜艇（SSN）来替换老旧的奥伯龙级常规攻击潜艇。国防部长佩林·比蒂（Perrin Beatty）于 1987 年发布的《挑战与承诺：加拿大的国防政策》白皮书中指出：“一项采购 10 至 12 艘（核潜艇）的计划，将允许潜艇在加拿大海军负责的北太平洋、北大西洋及加拿大北极海域长期执行巡逻任务。” 这随即引发了英法两国向加拿大推销其核潜艇技术的激烈竞争。

然而，随着 1989 年铁幕落下、冷战宣告结束，紧接着 1991 年苏联解体，这项核潜艇采购计划被认为已无必要。马尔罗尼政府显然未能预见到如今的局面——此前他们曾投机性地推测俄罗斯会卷土重来、再次展现领土扩张野心以重占旧地，并觊觎北极地区的天然资源。

而在大洋彼岸，正如前文所述，英国皇家海军已决定全面转型为纯核动力潜艇（SSN）部队，并退役了四艘支持者级柴电（常规）潜艇。在全球格局发生重大变革后，加拿大于 1994 年发布的国防白皮书中，对这四艘英国支持者级潜艇表现出了浓厚兴趣。

虽然南非、葡萄牙、希腊等多国实际上都对支持者级表达过意向，但出于加拿大与英国海军多年来密切合作等多重原因，英国显然更倾向于将其出售给加拿大。除了上述国家外，英国在 1992 年就已得知，巴基斯坦纳瓦兹·谢里夫（Nawaz Sharif）政府批准巴基斯坦海军采购柴电潜艇或配备 AIP 系统的潜艇，并已同法国展开讨论与谈判。由三名海军少将组成的巴基斯坦海军考察团曾先后访问了瑞典、中国、法国和英国。最初的计划是按照第一考察组的建议从瑞典购买潜艇，但第二考察组则建议采购英国的支持者级或法国的阿哥斯塔级（Agosta-class）。在此期间，海军参谋长 S·M·汗少将（Admiral S. M. Khan）曾强烈建议购买支持者级，但随后的本·贝娜齐尔·布托（Benazir Bhutto）政府出于多项政治与技术原因，最终选择购买法制潜艇。

巴基斯坦海军的阿哥斯塔 90B 型潜艇。原本支持者级潜艇有机会出口至巴基斯坦，但巴方最终选择了法国制造的阿哥斯塔级潜艇。

最终在 1998 年，加拿大接收了这四艘支持者级潜艇，用于替代老旧的奥伯龙级；最初安排为一艘部署于太平洋舰队，三艘部署于大西洋舰队，但后来调整为两艘部署于太平洋舰队。在加拿大海军接收这四艘潜艇后，将其正式命名为“维多利亚级”。在此之前，它们在巴罗因弗内斯的德文希尔船坞大厅（Devonshire Dock Hall）接受了重新激活整修，并由不列颠哥伦比亚省的加拿大潜艇管理集团（Canadian Submarine Management Group）进行了适应加拿大海军使用标准的改装。

相比被替代的奥伯龙级，这四艘支持者级/维多利亚级潜艇实现了巨大的技术飞跃，它们拥有更先进的水动力设计和海洋工程系统，且居住环境与海上续航力也得到了大幅改善。该项采购还包含了一套培训方案、四台先进的陆基模拟器、初始备件以及一份详尽的技术数据包——而总造价还不到其真实价值的四分之一。精简的编制也使得加拿大海军能够用原本操作三艘奥伯龙级所需的潜艇兵力，来运转四艘维多利亚级潜艇。

支持者级潜艇采购项目的具体预算明细如下：

6.10 亿美元 用于采购：潜艇本身、训练模拟器、初始备件、技术数据包及船员培训；

1.40 亿美元 用于项目相关费用：按加拿大定制规格进行改装、训练设施向加拿大迁移、项目管理费用及不可预见费；

总费用计划控制在不超过 7.50 亿美元。

“温莎”号（HMCS Windsor）航行于巴罗因弗内斯的沃尔尼海峡。尽管部分人士并不认同，但加拿大政府曾将采购支持者级潜艇宣传为一次以极低成本获取先进军事装备的举措。

首艇“维多利亚”号于 2000 年 12 月在哈利法克斯服役，随后“温莎”号于 2003 年 6 月服役，“科纳布鲁克”号于 2003 年 3 月服役，“希库蒂米”号于 2004 年 9 月服役。这些潜艇均以加拿大的港口城市命名。“维多利亚”号与“希库蒂米”号驻扎在埃斯奎莫尔特加拿大部队基地（CFB Esquimalt, 不列颠哥伦比亚省），隶属于太平洋海上部队（MARPAC），在太平洋海域活动；其余两艘则以哈利法克斯加拿大部队基地（CFB Halifax, 新斯科舍省）为基地，在大西洋海上部队（MARLANT）指挥下服役，负责大西洋及北极海域。

尽管加拿大政府最初大肆宣扬 7.50 亿加元的采购价是捡了个“大便宜”，但随后关于这些潜艇质量的质疑声不断，有人指出至少还需要追加资金进行修缮才能使其达到适航状态。加拿大反对党甚至要求英国政府承担后续费用，因为人们普遍认为这些潜艇在封存期间状况恶化，且英国皇家海军在出售时未完全满足潜艇的交付标准。不过，权威刊物《简氏舰艇年鉴》（Jane's Fighting Ships）的资深编辑斯蒂芬·桑德斯（Stephen Saunders）则认为：“该级潜艇本身没有任何设计质量问题。”

尽管存在诸多争议，但从纸面数据来看，维多利亚级潜艇依然是同级别中最优秀的潜艇之一。

对于加拿大海军而言，潜艇舰队是其战略军事力量的关键一环——潜艇具有相对隐蔽、安静且致命的特性，对潜在对手构成实质威胁，因此是执行监视与情报搜集任务的理想平台。在可能爆发的危机中，潜艇的存在能极大程度影响区域决策；而潜艇的毁灭性打击能力既可以有力保护友方水面舰艇，也能让敌方力量时刻处于危险之中。加拿大潜艇也是加拿大与美国及北约盟国保持战略关系的重要纽带。作为装有潜艇的北约成员国之一，加拿大拥有获取核心情报的特权，而如果不维持这种盟友关系，它是无法获得这些情报的。

图中清晰可见维多利亚级潜艇的 6 具鱼雷发射管舱口。

在必要时，加拿大海军的潜艇可以作为“海军特遣队”（Naval Task Group）的一部分——这是加拿大皇家海军（RCN）核心的作战概念。海军特遣队由最多四艘水面战舰、一艘综合补给舰以及在需要时配属的一艘潜艇组成，使加拿大皇家海军在维持主要国际行动任务的同时，仍有足够能力担负小规模行动或执行国内海上安全任务；在常态化巡航保护环绕加拿大的三大洋的同时，也为维护北美大陆的安全作战贡献力量。

加拿大海军的维多利亚级潜艇舰队自 2003 年以来一直活跃于海上。该潜艇舰队强大的综合能力为加拿大的国际合作伙伴提供了无价的支持，这一点在“希库蒂米”号与“温莎”号潜艇的成功部署中得到了印证，它们在执勤期间达成了多项“首次”里程碑记录，具体如下：

欧洲-大西洋远投：2018年，“温莎”号（HMCS Windsor）向欧洲-大西洋区域部署了 133 天，这是四十多年来加拿大潜艇首次在地中海海域展开行动。在 2018 年 3 月的“活力曼塔”（DYNAMIC MANTA）演习中，“温莎”号参加了这项北约联合训练，旨在加强合作并磨砺反潜与反舰作战技能。随后在北约的“海守护者”行动（Op SEA GUARDIAN）中，“温莎”号在部署至“投影”行动（Op PROJECTION）期间定期为该行动提供支持。“海守护者”行动的主要目标之一，就是实时掌握地中海日常航运路线的最新动态。

亚太区域“投影”行动：2017年9月，“希库蒂米”号（HMCS Chicoutimi）向西太平洋海域部署了 197 天。这是该级潜艇有史以来时间最长的一次部署，也是维多利亚级潜艇首次在该地区展开行动。“希库蒂米”号还完成了加拿大潜艇 50 年来对日本的首次港口访问。而在 2017 年的 ANNUALEX 演习中，“希库蒂米”号参加了美国海军与日本海上自卫队之间的双边演习，标志着除美日之外首次有第三国参与该项演习。

2004年10月5日，从苏格兰法斯兰（Faslane）海军基地出航驶往新斯科舍省的“希库蒂米”号，在爱尔兰西北部海域因艇内起火而宣布进入紧急状态。火灾是由巨浪打入打开的舱门导致海水涌入引发的。海水浸湿了绝缘性能尚不够防水的电缆（因为根据该艇的规格，作为原支持者级，其建造年代早于其他三艘潜艇），从而引发了火灾。“希库蒂米”号失去动力，最终于 10 月 6 日由英国皇家海军“蒙特罗斯”号（HMS Montrose）和“马尔伯勒”号（HMS Marlborough）护卫舰救援。海军中尉克里斯·桑德斯（Lt (N) Chris Saunders）随后因吸入过量浓烟不幸殉职。由于恶劣的天气条件，他和其余伤员直到两天后才被送往医院。“希库蒂米”号随后被拖回哈利法克斯进行维修。

调查委员会随后免除了艇长的任何责任，但允许潜艇在大风浪海况下开启舱门进行水面航行的规定被重新修订。为纪念克里斯·桑德斯中尉而设立的“L-3 MAPPS 桑德斯纪念奖”提名，随后通过同僚评议和教官评估予以确立，该奖项的获得者象征着符合该奖项座右铭的最优秀人员品质：海洋工程系统与培训中的专业卓越。

在此事件后，加拿大媒体对火灾原因展开了大量新闻炒作，指责英国方面交付了不安全的潜艇，而时任英国国防大臣杰夫·胡恩（Geoff Hoon）的言论更是让局势雪上加霜。胡恩在向桑德斯表达哀悼的同时，竟宣布皇家海军计划向加拿大收取英方救援行动的费用，并声称加拿大作为买家在试用采购装备时应当自己多加小心。在加拿大，许多二战老兵对他的言论感到愤怒不已。尽管媒体猜测不断，但该事故最终被认定为是由操作程序失误所致。

2015年，加拿大海军启动了维多利亚级潜艇的寿命延长计划（LERP），预计将该级潜艇的服役寿命延长 6 至 18 年。重新加装的系统中包括一套电子情报搜集系统。该计划预计将耗资 15 亿至 30 亿加元。潜艇的改装升级工作计划于 2020 年正式展开。

“希库蒂米”号（HMCS Chicoutimi）在 2004 年 10 月发生火灾后，经过修缮并于 2015 年 9 月 3 日重新服役。

“希库蒂米”号（HMCS Chicoutimi）由“特恩”号（Tern）重吊船运载。

由彼得·朱少校（Lieutenant-Commander Peter Chu）指挥的“温莎”号（HMCS Windsor）据报道已使用了集成分组式主动与被动声呐系统的火控与通信系统。该潜艇升级后的声呐系统采用了 AN/BQQ-10，与美国海军最先进的维吉尼亚级（Virginia-class）攻击型核潜艇上安装的系统完全相同。“这是加拿大海军‘温莎’号潜艇目前所使用的高科技、先进且超现代化的声呐系统，”海军上校詹姆斯·克拉克（Captain James Clarke）解释道。

该声呐系统通过发射声学“脉冲”（ping）并分析返回的信号，以测定敌方舰船、潜艇及其他威胁的位置与轮廓。这款超现代化的声学设备能够探测到舰艇、潜艇、水雷以及其他潜在威胁。然而，潜艇官兵实际上并不喜欢频繁使用主动声呐，因为这会向外界暴露潜艇的存在，削弱其“隐身”特性。“因此，我们只在必要时才使用它，”朱少校补充道。

与此相对，被动声呐则允许系统操作员聆听来自水面舰艇或其他潜艇发出的任何声音，而“目标”完全不知晓附近正有一艘潜艇在监听。“温莎”号的一名声呐操作员自豪地表示：“只要有足够的经验，仅凭发动机声音、螺旋桨噪音以及划过水流的声音，我们就能在长达 10 公里的距离外通过船只独特的声学特征准确辨别出其具体舰名。”

该级潜艇上对于控制和发射武器以及通过传感器收集关键战术情报至关重要的火控系统，已采用了触摸屏，并由先进的软件驱动。这些设备能够快速处理与汇集传感器数据，对潜在的水面及水下敌方目标进行分类、识别与中和。已知洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）为其安装了现代化升级的系统集成组件，包括基于图层的显示器（layer-based displays）、增强型高级声呐处理支持系统、搜索与攻击潜望镜的远程控制及图像显示系统、高精度电子导航、可对接加拿大及盟国标准卫星通信的新型通用模块化通信桅杆，以及升级后的电子支援系统。