迈凯伦在上周末的匈牙利大奖赛上凭借一次"规模不小"的升级，打破了梅赛德斯本赛季的杆位垄断，并由兰多·诺里斯拿下赛季首胜。梅赛德斯副技术总监西蒙尼·雷斯塔在车队新开设的内部播客《Nu Silver Arrows Radio Show》中坦承，对手的进步给这支积分榜领跑者带来了切实的竞争压力。

诺里斯在布达佩斯终结了梅赛德斯2026赛季开赛以来的完美杆位纪录，并在正赛中一路领跑夺冠。这一战，迈凯伦为搭载梅赛德斯动力单元的MCL40赛车换上重新设计的底板。雷斯塔对此评价道："毫无疑问，这是一次规模不小的升级，肯定对他们的性能表现产生了影响。"他同时指出，两台迈凯伦赛车之间的圈速差距同样值得关注，"我们看到，迈凯伦在今年很多时候都表现强劲，但两位车手之间谁更快这一点，常常有些起伏。诺里斯今年每次登场都有过强势发挥，也许他在匈牙利站对赛车和调校的感觉非常好，在当时的赛道条件和轮胎管理上处理得当，执行得极为出色。所以我认为，这多半是升级和车手状态共同作用的结果。"

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本赛季开局阶段，梅赛德斯包揽了前六场大奖赛的胜利和全部杆位。但随着法拉利和迈凯伦各自通过升级斩获分站冠军，竞争格局已明显改变。过去三个比赛周末，法拉利追回26个积分，在夏休期到来前，将落后梅赛德斯的差距缩小到72分。尽管全新的底盘和动力单元规则本可能拉大车队间的差距，但雷斯塔表示，车队对近几个月来竞争趋于白热化并不意外。"是的，我们大致预料到了这一点，"这位曾任职于法拉利的技术高管说道，"赛季开始时，对于其他潜在竞争者你只能带着问号，但实际情况和我们预期的差不多。看到这些车队按照各自略微不同的研发节奏，在不同时间节点推出不同的升级，这很好。性能排位的波动让比赛变得更有意思了。"

在竞争对手不断迫近的背后，梅赛德斯自身持续遭遇的动力单元故障及其他可靠性问题，让车队在上半赛季丢掉了可观的分数。雷斯塔承诺，车队正在以"毫不松懈的努力"来解决这些麻烦。"这是F1整体水平提升的结果，"他补充说，"你真的需要从每一个细节里挤出全部性能。"