大众集团正准备进行大规模削减计划，位于德国的奥迪内卡苏姆工厂已陷入关停危机。这座目前生产A5、A6、A8以及e-tron GT的核心工厂，近期爆发了大规模抗议活动，约6000名工人走上街头表达愤怒与不安。

今年早些时候，大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆在内部备忘录中点名了四家工厂，内卡苏姆正是其中之一。据报道，他在文中直言：“展望2030年代，我们依然无法为埃姆登、汉诺威、茨维考以及内卡苏姆这几座工厂确认具有竞争力的使用方案。” 这一表态被外界普遍解读为上述工厂正面临关停的命运。对于内卡苏姆工厂而言，这并非毫无征兆。尽管A5和A6这两款车型未来仍有较长的市场寿命，但A8和e-tron GT的生存时间已所剩无几。当然，奥迪方面也并非没有退路，理论上集团可以随时将A5与A6的生产线整合转移至其他工厂，以提升整体开工率。

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大规模裁员与关停工厂一旦成为现实，将对地区经济造成巨大的冲击。据奥迪方面提供的数据，内卡苏姆工厂现有员工15509人，在2025年共生产了181454辆汽车。奥迪强调，该工厂是“海尔布隆-弗兰肯经济区最大的雇主之一”。一旦关停，后果不堪设想。路透社的报道指出，工人群体对此忧心忡忡。一位实习生在接受采访时表示：“员工们现在急需明确的说法，因为他们每天来上班时都满心忧虑。很多家庭同样被这种焦虑笼罩。”

面对悬而未决的工厂命运，大众集团的收紧动作早已提上日程。集团方面目前透露出计划削减大约10万个工作岗位的可能性，同时表示将进一步精简产品阵容，幅度高达50%。除了减少复杂性与传动系统种类的选择，公司预计还将大幅缩减提供给消费者的配置与选装项。此前已有报道称，此次战略调整可能导致多款车型彻底退出市场，大众旗下的捷达和Taos或在所难免。而在奥迪这边，像Q5 Sportback和Q6 e-tron Sportback这类跨界轿跑恐将遭到舍弃。类似地，保时捷一方也在考虑逐步淘汰燃油版卡宴Coupe以及纯电动车Taycan。