这趟高铁运行起来确实有点特别，从北京南站出发去青岛北站，本来沿途有些大站挺重要的，结果都没停靠，反而在前面几个地级市车站多停了停。列车从北京南站出来后，先在廊坊那边停一下，让乘客上下车，那里不算大城市，但线路正好经过，就安排了停靠。
接着继续往前，到了沧州也停了，沧州地方不大，平时高铁过路多，但这趟临时加开的车就多安排了这个点，方便当地人坐车。后面到了德州同样停靠，德州是连接南北的地方，这车也在这里停了会儿，让大家换乘或者下车。
整个前半段就这样，把这些地级市站都照顾到了，可唯独天津南站就直接跳过去了，列车不在这里停，乘客要是想在这里上下就得换别的车。到了后半夜，车继续跑，到了济南东站也一样不停车，直接往前冲，济南东那边是大站，平时很多人上下，结果这趟也忽略了。
一直到青岛北站才到，路上用的是那种十六节车厢的复兴号智能车组，车身长，速度稳，晚上出发，半夜到站，比计划还早了五分钟左右。
想想这条线路，本来高峰期加开就是为了多拉人，可停站安排就这么挑了挑，没按常规大站优先，而是把前面那些中途小站多加了。北京南站出来后，车先慢下来在廊坊停，乘客上上下下，然后加速去沧州，又停一下，德州也类似，一路这样走过去。
天津南那边车速没减，直接过了，济南东也一样，晚上黑灯瞎火的就这么忽略了。青岛北站快到时，车又调整了速度，早到五分钟，让人觉得时间把握得挺准。这样的跑法，让人觉得临时加开的车在站台选择上挺有自己的想法，前半段停得细，后半段跳得狠。
车厢里十六节那么多，晚上睡觉的人多，停站少点也省事，但前面廊坊沧州德州这些地方又停了，估计是为了当地需求多照顾。整个过程从北京南到青岛北，中间只挑了几个点停，其余大站都绕了，德州停完直接冲济南那边，天津那边也早早跳过。
夜里开车，车窗外黑乎乎的，车在轨道上稳稳跑着，偶尔停在廊坊或沧州，上下几个人就继续走。德州停靠后，后面就一路不停，直到青岛北站早早到站。这样的安排让这条临时线路显得和普通高铁不太一样，前面的小站全停了，重点的天津南和济南东却没份。
车用了长编组的智能型号，晚上发车晚上到，早五分钟结束一天的路程。
沿途乘客要是想去天津那边，就得提前计划换车，济南东也类似，直接被跳过了。整个旅程就这样一步步走完，从北京南出发，停廊坊，停沧州，停德州，然后猛冲到青岛北，天津南和济南东全没停。
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