广州“磨”最久的一条线路，终于动工！
今 天， 广州地铁集团在城际新塘南站北站厅举行“城际联湾区 轨道汇通途”开通暨开工活动。宣告穗深城际铁路（竹料至新塘南）顺利开通，佛穗莞城际（广州段）正式开工！
图源：网络
这条横跨广州四区，联通湾区三城的线路，终于开工了！
要知道，佛穗莞城际虽名为城际，但可以与广州18号线、22号线一样，视为高速地铁，此前另一个被人们熟知的名字，就是广州28号线。
在如今广州地铁四期建设一直悬而未决，且获批里程可能缩水的背景下，这条线路的含金量，不言而喻。
佛穗莞城际，自佛山市顺德区的鹭洲站至广州市增城区的新塘站，全长71.6公里，共设站17座。在新塘站预留向东延伸至东莞的条件。线路设计时速160公里，总工期约5年半。
其中广州段，在广州四区共设10个站点。
荔湾、海珠、黄埔的站点，基本都能和已有地铁站换乘，或者周边本就是轨道交通站点密集的区域。
而对增城不少居民来说，这是一条能救命的生命线。
埔南路、陈家林这两站，是位于地铁真空带，而且周边，更是大型社区众多的密集居民区。
像埔南路站，周边有香江翡翠绿洲、保利爱特城等大型小区，以及众多产业人口密集的工业区；
陈家林站，周边更是集齐了碧桂园凤凰城、合生湖山国际这两个放全广州也数一数二的超级大盘，居民超20万。
要知道，这20多万居民中，不乏在黄埔、乃至主城区上班的通勤客。
以往他们上班，要么需要漫长路途的自驾，要么只能依赖小区的楼巴。而未来有了佛穗莞城际，就能一线直达黄埔、海珠的核心区。
此前佛山市交通运输局曾公开表示，佛穗莞城际佛山段预计今年将完成前期勘测设计工作，具体动工时间等待官方消息。
未来，佛穗莞城际将一线串联起佛山新城、白鹅潭、琶洲、黄埔临港经济区、广州东部中心，乃至东莞松山湖片区。
大湾区的时空距离将被大幅缩短，轨道上的大湾区将真正成型。
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