来源：市场资讯
（来源：CHC氢能大会）
每天凌晨4时，延庆区京张路口北公交站，浅绿色919路快线公交车缓缓驶出，全程约80公里奔赴终点站德胜门西。车身醒目的“FCEV”标识代表氢燃料电池汽车身份，212辆曾经服务北京冬奥会的氢能源车辆，完成公交化改造后于2022年7月22日投入运营，成为北京首批常态化运营的氢能源公交车。
目前，北京公交集团212辆氢燃料电池公交车运行在大兴、延庆16条常规线路与7条通学线路。车队日均行驶约3.7万公里，单车日均里程191公里，单车最高日运营里程达640公里。截至2026年7月，车辆累计行驶突破5036.73万公里，单车平均里程29.80万公里，最高行驶里程超38.35万公里，百公里氢能成本约180元。
投入919快线运营的氢能车辆完成多项升级改造。冬奥期间用于放置冰雪器材的座椅完成复位，单车可承载50名乘客；驾驶室新增驾驶员行为监测摄像头、道路预警系统等全新智能设备，实现主动安全管控。全体驾驶员完成氢能理论学习、泄漏应急演练与空载实操，全面适配氢能客车运营要求。
有着13年驾龄的驾驶员李彦斌曾在冬奥期间负责赛区接驳工作，他表示氢能车辆行驶安静、起步平稳、山路动力充沛，15至20分钟即可完成加氢，完全满足长途线路运营需求。
运力背后配套完善加氢保障，延庆庆园街、王泉营两大公交场站加氢站支持35MPa、70MPa车型加注，单站总储氢量1.35吨，日设计加氢量1.5吨，24小时不间断运营，可同时保障百台以上氢燃料车辆加氢需求。
据统计，客八分公司投入运营的169辆氢能客车累计减少二氧化碳排放约542.4万千克。乘坐919快线往返延庆的乘客切实感受到舒适平稳的乘车体验，为零污染的绿色出行方式点赞。
随着氢能产业持续成熟，氢能公共交通持续落地推广，将为城市打造低碳、高效、可持续的现代化公共交通体系持续注入绿色动能。
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