说到电车省钱的时候，他们都以电费低为由来证明，然而此前《央视网》、《中国经济网》等可靠信源都证明了电车的保险费会逆势增长，仅是保险费这一项就让电车老化后使用费用逆势增长，相比之下，燃油车连续使用16年乃至20年都质量稳定，保险费持续下降。
2025年12月《央视网》曾报道了一个案例，某合资纯电车，车主使用2年时间零有责事故，但是第三年车主续保的时候，保险费却上涨了2000元。
2022年《中国经济网》曾报道某头部国产电车品牌的车主，3年车龄，零事故，叠加了车辆残值下降，而保险费逆势增长300元。
2024年6月腾讯汽车《远光灯》报道，美国电车品牌一款车型使用超过3年，零事故，车龄残值12万，此前一年保险费7000元，第四年续保险费大幅抬升至2.28万元，并且多家保险公司都在提价。
导致电车使用数年后的电车保险费大幅提升的结果，在于保险公司虽然会如燃油车那样按年限逐年调低保险费，但是保险公司暗地里还有另外一个专门针对电车的系数调整，这个系数的调整直接导致电车的保险费从第3年或第4年开始保险费逆势增长。
原因就在于电车使用数年之后，动力电池脱离了3年6万公里原厂整车质保窗口，车辆一旦发生碰撞，维修费用大幅增加；更让保险公司担忧的则是3年以上的电池性能衰退导致起火风险增加，叠加电车起火后难以扑灭可能大幅增加第三方损失，电车的这些风险增加导致保险公司会提升车损险、三者险的保险费率，由此直接导致一辆新车价10万元的车型第3年起逆势增加至4000到6000元。
对于电车来说，使用时间长的电车还会导致保养维护费用的大幅上涨，他们总喜欢说电车没啥维护保养费用，然而事实是由于电池的风险问题、电车三年系统需要防水防尘，由此第3年起电车的检测频率增加，检测后发现的问题增加，需要对电池进行平衡、密封件维护和更换等，费用大幅增加。
对比之下，燃油车就没这些问题，基本上燃油车使用16年仍然只需要进行基本的机油更换，没有其他麻烦，一辆新车售价10万左右的燃油车，第4年到第5年开始，每年的保险费基本都低于2000元，仅是保险费这方面就能节省数千元。
如今随着公共充电桩的充电费用普遍超过1元每度电，每年电车的电费加上保险费的差额，基本上已抵得上燃油车每年的油费了，电车已不再存在省钱的优势，加上电车的保养维护费用上涨、二手电车残值极低造成的损失，导致电车的终身使用成本远比燃油车高了。
更重要的是电车和燃油车的使用便利性完全不在一个级别，电车需要定期使用、不能长期停车否则可能导致电池加速衰退，而燃油车可以长期停放、有油就能开，无论电车快充技术如何升级，充电时间仍然远比油车加油时间长得多。
使用数年之后电车风险增加，导致车主用车时总要担忧着电车起火的问题，电池性能衰退导致电车充电时间延长、续航大幅缩减，无法用于长途；而燃油车没有这样的问题。
对于那些希望低成本用车的消费者来说，不少消费者还可以购买二手燃油车，国内市场今年上半年的二手车成交量已超过新车销量，购买一辆6年以上的二手油车成本可以低至3万元，空间还很不错，舒适度绝对比一辆10万以下的电车舒适的多。
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