文/陈聆听
2026年7月，受第10号台风“美莎克”影响，广西多地遭遇持续性强降雨，多个村镇陷入“断路、断电、断网”的“三断”绝境。就在地面救援力量难以推进的关键时刻，翼龙无人机从广东、湖北、四川三地紧急升空，近四个昼夜六次出动，为9万余名受灾群众架起了一道“空中生命线”。然而，这并非无人机第一次在应急救援中挺身而出。
翼龙救援履历丰富，多次破解“断路、断电、断网”难题
灾情就是命令。中国民航网报道，2026年7月6日，应急管理部下达调度指令，驻扎在广东、湖北、四川三省的“翼龙”机组即刻受命出征。三架“翼龙”-2无人机克服受灾地区极端恶劣气象条件影响，近四个昼夜6个架次轮番值守、接力保障。作为专为“三断”极端条件下研制的长航时多用途无人机，翼龙应急型可定向恢复约50平方公里移动公网通信，并建立覆盖15000平方公里的音视频通信网络。
部署在四川省自贡市的翼龙-2无人机奔赴受灾地区/图源：川观新闻
在此次救灾中，“翼龙”同时承担两项任务：一是通过机载光电设备拍摄灾情，将道路损毁、村镇受淹等画面实时回传；二是开启机载公网通信设备，在高空搭建“全网通”移动基站。据科技日报报道，3架无人机最终完成6架次任务，累计为9万余名受灾群众与救援人员打通通信通道，破解了灾区“断路、断电、断网”的救援困局。
这并不是“翼龙”第一次进入灾区。新华社报道，早在2021年河南特大暴雨期间，“翼龙”-2H从贵州安顺起飞，飞行近1200公里抵达河南巩义米河镇上空，恢复约50平方公里移动公网通信，并通过空中组网和高点中继建立更大范围的音视频通信网络。这是该型无人机经过实战化演练后首次投入真实灾害救援。
此后，其救援履历不断延伸：2022年参加四川泸定地震救援，侦察堰塞湖、房屋倒塌、隧道坍塌和山体滑坡，并建立公网、专网通信；2023年飞赴福建执行台风“杜苏芮”应急保障；2024年参加四川雅江山火、湖南暴雨洪涝和四川汉源泥石流救援；2025年又三次飞赴西藏定日地震震中，并在吉隆口岸泥石流灾害中连续3天执行侦察和通信任务。
中国日报网报道，在森林火灾中，“翼龙”的角色又从单机保障转向体系协同。2024年雅江山火期间，“翼龙”-2应急救灾型负责广域侦察和通信，气象型无人机开展云层、风场观测及人工增雨，海燕Ⅱ型进行抵近探测，形成“边侦察、边观测、边增雨”的协同模式。这是国内大型中空无人机首次在突发灾害中开展此类体系化作业。
目前“翼龙”系列已累计执行140余次应急实战任务，适用范围由洪涝、地震扩展至森林火情、气象探测、人工影响天气和台风预警。
翼龙的军用转民用之路与网格化救援体系
如今守护灾区群众的翼龙无人机，最初诞生于军用需求。“翼龙”系列的研制和产业化主体，是中国航空工业集团旗下中航（成都）无人机系统股份有限公司。公司成立于2007年，2022年6月在上海证券交易所科创板上市，主要从事大型固定翼长航时无人机系统的设计、生产、试飞和服务。
2005年，翼龙系列无人机项目正式启动，研发目标聚焦空中侦察、察打作战任务。2007年翼龙-Ⅰ完成首飞，主打边境侦察、反恐打击；2015年立项研发翼龙-2，2017年完成首飞，进一步提升航程、载荷能力，推出多款军用版本，大量出口海外，是我国军贸无人机出口的主力型号。
它能够转入救灾，并不是简单地卸下军用设备、装上一台摄像机。应急管理部消息，2020年应急管理部组织中国航空工业、中国移动和中国电科等单位，利用“翼龙”-2长航时、大载重的特点，集成光电吊舱、合成孔径雷达、移动通信基站、宽带自组网、超短波中继和航测相机，最终形成大型空中无人通信平台。2021年河南暴雨，第一次在真实灾害中大规模恢复公众通信。2023年，中航无人机向民航管理部门提交“翼龙”-2气象型无人驾驶航空器系统型号合格证申请；此后，该机开展常态化人工增雨、台风和复杂天气探测。
如今，“翼龙”已从单一的翼龙-1发展到现在覆盖多种军民用领域的通用平台。2026年7月，中航无人机携“翼龙”-2H气象型无人机系统、“翼龙”-2H应急救灾型无人机系统，以及基于“翼龙”-10研制的“海燕”I型无人机和以“翼龙”-2为基础研制的“海燕”II型无人机，亮相2026国际低空经济博览会。
此外，翼龙已建成的六省部署、全国快速调配的网格化救援体系，此次从韶关、自贡、荆门三地驰援广西，就是该体系的一次跨区域实战。据中国航空工业集团介绍，翼龙系列无人机已累计执行140余次各类应急实战任务，可适配洪涝、地震、森林火情、气象探测等多重场景。目前集团已形成六省部署、全国可达、快速响应、多点支援的“网格救援”实战能力。
据封面新闻介绍，翼龙-2无人机核心总装基地设于自贡航空产业园，其生产线可满足年产200架的能力，同时在自贡有24小时应急战备值班的翼龙-2无人机及保障团队。
中航无人机自贡基地/图源：央视新闻
公司经营则经历了明显波动。上海证券报报道，2024年，中航无人机受市场需求变化及采购节奏调整影响，营业收入降至6.85亿元并出现亏损；2025年营业收入回升至30.16亿元，同比增长340.11%，归母净利润8857.49万元，实现扭亏为盈。
TP200实现首飞，应急救援无人机百花齐放
就在翼龙无人机六次接力驰援广西抗洪不久，国内大型无人机迎来新突破。2026年7月26日，壹通无人机自主研制的TP200大型多功能长航时无人机在山东烟台完成首飞。与从成熟军用平台衍生而来的“翼龙”不同，TP200从立项起便按照民用航空器适航要求正向研制。
该产品满载续航突破24小时、采用模块化载荷设计的TP200，可灵活搭载光电侦察设备、应急通信模块与物资投送装置，未来能够承担偏远山区应急物资空投、近海海上搜救、森林防火巡护、人工影响天气等任务。TP200的首飞标志着中国大型无人航空器正从特种专项应用走向规模化政务与民用市场普及。
TP200吨级多功能长航时无人机//图源：央视新闻
除“翼龙”系列外，中国应急救援无人机领域还有多款大型固定翼机型值得关注。双尾蝎系列无人机由腾盾科创研制，已在多地应急救援中投入使用。2025年7月，福建省航空应急救援中心紧急启用双尾蝎A大型固定翼无人机执行台风灾情侦察与应急调度任务，从三明沙县机场紧急升空，巡航高度约5700米，历时4小时飞行980公里。
彩虹系列无人机由航天科技集团研制，其中彩虹-9载荷更大、航时更长，系统开放性好，接口丰富，可广泛应用于航空物探、森林防火、应急测绘等民用经济领域。“彩虹”中空长航时无人机则已用于大兴安岭林区森林防火，承担长时间巡护、火情监测和信息回传。
在大型固定翼无人机之外，中型复合翼无人机凭借垂直起降、快速部署的优势，在应急救援也越来越重要。
南方日报消息，2026年广西救援中，广东省应急管理厅除调派“翼龙”外，还从湛江、茂名、阳江、江门、中山抽调5架中型复合翼无人机，分赴广西8个受灾地区开展灾情侦察和应急通信保障。其中，御风未来研制的E40H中型复合翼无人机搭载空中公网基站，升空后可在半径50公里范围内提供通信覆盖，被称为“空中路由器”。5个无人机组累计飞行6架次，飞行时长259分钟，开展通信保障890分钟，实现16597次用户接入。
中型复合翼无人机兼具长航时、大载荷与垂直起降的优势，可同时搭载光电吊舱、PDT集群基站等任务载荷，单次飞行即可完成灾情侦察、应急测绘、应急通信保障等多种任务。在“三断”极端情况下，这类无人机可在1小时内快速组网。
公众最为熟悉的小型工业多旋翼无人机则机动性强、操作简便，适合近距离侦察和精准投送。比如大疆等产品因体积小、起飞准备时间短、能够悬停，且可快速换装热成像、喊话、照明和抛投载荷，被消防队伍大量用于火场侦察、搜寻被困人员和绘制三维地图。
从一线配置和采购实践看，小中型多旋翼、垂直起降复合翼的使用面最广，因为它们价格和保障门槛相对较低，能够在消防站、县级应急队伍中常态部署，抵达现场即可起飞。但在大范围洪灾、地震和森林火灾中，最不可替代的往往是数量较少的大型长航时固定翼无人机。它们决定灾区能否持续恢复通信、能否在数百乃至上千公里外快速获得增援。
[引用]
① 3架“翼龙”三地接力，架起“空中生命线”.中国民航网.2026-07-16.
② “翼龙”无人机再赴广西救灾全域场景适配能力持续检验.东方网.2026-07-08.
③ 翼龙无人机从四川自贡等三地起飞，驰援广西灾区.川观新闻.2026-07-17.
④ 中航（成都）无人机系统股份有限公司2025年年度报告摘要.上海证券报.2026-03-17.
⑤ 接入用户超3万次！广东无人机打通广西灾区通信“生命线”.南方日报网络版.2026-07-10.
⑥ TP200大型多功能长航时无人机完成首飞.科技日报.2026-07-27.
⑦ 航空装备亮相2026国际低空经济博览会.中国航空报.2026-07-24.
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