F1巴林大奖赛将移师马来西亚雪邦赛道举行，留给官方轮胎供应商倍耐力的准备时间仅剩10周。倍耐力赛车运动总监达里奥·马拉弗斯基透露，由于赛历的突然变动，轮胎选择将完全基于2017年最后一次在雪邦比赛时的数据，而非更早期的参考信息。
“如果我没记错，马来西亚的上一次比赛是2017年。”马拉弗斯基在消息正式公布前不久表示，“从2011年开始，我们每年都去那里，所以我们有很好的历史记录。2017年是我们首次使用更宽轮胎的年份，就轮胎尺寸与赛车套件的匹配度而言，与现在的情况相当接近。因此，我会以2017年的结果作为决策基础，选择与当年一致的配方方案，而不是参考2016年、2015年或2014年的数据。”
2017年雪邦站，倍耐力选用的是中性胎、软胎和超软胎的组合，对应如今C1至C5配方体系中的C2、C3、C4三档。马拉弗斯基明确指出，由于时间紧迫，倍耐力已来不及派遣工作人员前往马来西亚进行实地勘测，必须尽快着手准备轮胎配方。压缩的时间线还意味着，所有轮胎将通过空运送达，而不是传统的海运方式。
面对赛历不断变化的现实，马拉弗斯基坦承这带来了不少困扰，但灵活应对已是常态。“我们考虑所有可能的情况，但始终保持弹性。为了满足各种需求，我们可能会决定进行多批次生产，然后将备用产量用于后续的比赛。在这个疯狂的环境里，打造灵活多样的预案是关键。”针对有传闻称，如果卡塔尔和阿布扎比站被取消，伊莫拉可能承办赛季收官战，马拉弗斯基也给出了备赛所需的时间窗口。他澄清道，倍耐力需要七周的准备期来处理一场欧洲赛事的轮胎供应。倘若伊莫拉真的在12月办赛，届时当地气温通常在0到8摄氏度之间，这又将带来额外的挑战，即便南欧的冬天也可能比拉斯维加斯更冷。“嗯，我想我们可以根据巴塞罗那测试的数据来应对，”他说，“情况会很接近。”
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