（来源：中国民航网）
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《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘、胡夕姮 通讯员宋梦菲 报道：上海浦东国际机场南侧，T3航站楼的建设如火如荼，塔吊林立、机器轰鸣，上海国际航空枢纽的升级成长正在这片土地上全速演进。按照规划，毗邻T3建设区域的原东航浦东机库已被拆除，新的机库正在紧锣密鼓施工。新旧交替阶段的2026年暑期，原本在机库进行的飞机定检工作，挪到了机坪西南角的一处区域。室内车间换成了无遮无挡的开阔空间，烈日炙烤下，东航技术的机务工程师们坚守机坪岗位，完成过渡期的攻坚，护航安全运行。
为配合支持浦东T3建设，东航机务工程师们在机库暂时拆除的过渡期坚守岗位（记者汪洋/摄）
一个三伏天高温日的上午9点，20多名东航技术浦东维修基地波音定检分部的机务人员来到现场，准备为一架波音777进行定检。他们找到高度合适的梯架，从附近的桥位上推过来，还未正式开工，大家已经一身汗，工服紧紧黏在了背上。
“以前机库里装备齐全，现在梯子、工装、工具、航材等因为不能一直放在室外，所以等到要用的时候，我们得人工搬过来，有些特别沉的就用铲车运过来，这是机坪过渡期我们首先要克服的难点”，项目经理朱涛如是介绍。相较以前，同样的准备工序要投入更多时间精力，但飞机准点出场的要求不能降、每个流程每个节点都不容拖沓。
到了下午，机坪更是热浪灼人。东航机务工程师周驰清和四五个同事们开始更换燃油泵。发动机下方，他们攀着梯架上上下下，找螺丝、选角度，仔细检查拆卸，此时的机身表面更已经被晒得发烫。2小时后，燃油泵更换完毕。另一位机务工程师陈浩攀上梯架，接手后续检验工作。周驰清把手套摘下，手掌已被汗水泡得发白。他接过身边年轻同事递来的水，一口喝干。
飞机另一侧，发动机旁，更加“烤”验人的工作正在进行。
机务人员周峰爬上了高高的梯架，开始做发动机清洗前的预检。他的脸贴着发动机一侧的罩子，豆大的汗水从额头流到下巴，再“啪嗒”一声落在梯子上。不一会儿，他又钻进发动机下方空隙处，不断调整姿势，扣紧下方的盖板。等他慢慢将身子挪出来，身下的地面洇出一圈浅浅的汗迹。“最难的是换充电转换器这类精细活，发动机表面被晒到摄氏80度，但我们习惯了、皮厚了。”他笑着说。不远处，“00后”的年轻机务小伙子黄鑫一手拿着指挥棒、一手扶着灭火器。在整个发动机清洗过程中，他都必须保持这个动作，全神贯注盯着发动机，以便及时处理可能发生的特情。这一站，至少得40分钟，脸上已淌满汗珠。
待发动机燃油泵的检验完成，定检团队的众人配合默契，稳稳扛来水管，有序衔接后续发动机清洗工序，忙碌的身影在烈日下并肩协作。“发动机清洗，算得上是高温环境下比较难熬的一项作业。”值班经理邱华鹏说，监护工作人员需要在太阳下暴晒将近1小时，巨大的噪音加上滚烫的气温、黏热的空气，极大考验着耐力与专注力。
“过渡期作业条件有限，作业环境更艰苦，大家的身心压力也更大。”浦东维修基地波音定检分部技术经理周喆始终紧盯一线员工状态，“高温天气里，员工的身心健康须格外关注。我们会常和大家沟通交流，及时了解困难与诉求。”
高温天气的机坪机务作业是艰苦的，但东航的员工关爱则有“凉”方。停靠在飞机旁的大巴车，一直开着空调，冷饮、冰毛巾不间断供应，是机务工作人员们作业间隙的清凉驿站。今年七月，东航还为这些暑运机坪一线的艰苦岗位发放“苦脏险累”激励奖金，机务工作人员们说：“我们都觉得奖金的名字起得很贴切，让我们一线员工心里踏实。”（编辑：许浩存 校对：王亚玲 审核：程凌）
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