就在刚刚不久前，腾势Z9S正式与大家见面。记得之前腾势Z9S刚有消息时，有不少网友猜测“腾势Z9S可能会是腾势Z9GT的简配版”，还有人觉得“腾势Z9S的定位或低于Z9GT，或为腾势品牌的冲量车型”等等，但在腾势Z9S预售发布会举行之后，上述这些想法和预测全都错了！腾势Z9S既不是腾势Z9GT的“小弟”，也不是腾势品牌准备用来冲量车型，而更像是一种全新的尝试。
从发布会上的简述中可以了解到，腾势Z9S与腾势Z9GT同为腾势Z赛道图腾旗下的分支车型，腾势Z9GT主打“性能与远方”，而腾势Z9S则倾向于“智能和悦己”，两者平行发展且互不冲突。并且从价位方面来看，目前腾势Z9S的预售价为31.98~38.98万，结合迪系列车型上市价格略低于预售价格的习惯，不排除腾势Z9S全系起步价有望压到30万以内的可能性（或有大幅度改变？）。值得注意的是，目前腾势Z9GT全系的价格区间为26.98~36.98万，两者几乎处于同一个价格区间内。
至于车辆本身，腾势Z9S的设计更为精简，取消了Z9GT上的复杂腰线与修饰，保留了低趴流线造型，更符合大众审美。腾势Z9S首发“晨曦紫、午夜蓝、峡湾绿、星曜黑、柔沙灰、松石青、霜玉银”7个漆色版本，以及“云烟紫、霜瓷白、青岚灰”3款内饰配色，在外观、内饰、选配多样性等方面，符合轿跑车型的年轻化，运动范，时尚风定位。
划重点！腾势Z9S打破全球纯电续航最长量产车纪录：1100km（CLTC）！这意味着该车是目前这个星球上量产车型里续航最长的车型，结合比亚迪地二代刀片电池与闪充技术，依旧能实现“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的充电体验。就像慧总在发布会上所说的那样：“1100km不是用来记住的，而是用来忘记的”。意在表达开上腾势Z9S就能忘记纯电车的续航焦虑。
不止于此！腾势Z9S内置了“新手漂移模式”，结合其1210PS综合最大马力，2.68零百加速成绩，以及易三方等软硬配置加持，让更多人有机会接触到“漂移”的驾驶乐趣。另外，该车还将成为超级智能体迪迪虾+Diva的首发车型，拥有目前全球唯一兼容全部主流手机互联的车机功能。而除了磁吸生态系统外，发布会预告片中还出现了屏幕氛围灯、手机支架等扩展配件，看来这次腾势是要把一些“新东西”活学活用？
作为腾势Z9S的预售发布会，这次官方并没有太过于去深度解读技术，也没有想给大家留下固定的产品定位，更像是一次试探，这点在定价上表现得尤为明显。我有一个大胆的想法，会不会是想借助预售发布会拉高Z9S的产品调性，输出与Z9GT同源并行的理念，然后正式上市时给一个让人能喊出来的上市价格，以落差冲击力去实现大热的可能性？这只是我的一个推测，大家有想法的不妨在评论区留言讨论。
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