丰田把看家的混动技术塞进全尺寸皮卡坦途，结果却成了一台“性能猛兽”而不是“节油标兵”。2027款坦途混动版由3.4升双涡轮增压V6发动机加电动机共同发力，系统综合输出437马力，如果选装TRD性能包，最大功率直接拉至466马力。峰值扭矩583磅·英尺，在2400转就能全数释放，拖拽和爆发都来得更早。

新款坦途针对外观做了小幅度整容，换上更大的进气格栅、矩形雾灯和重新设计的前保险杠。TRD Pro版本则装上Fox Q3S可调减震器，还把原本出现在Tacoma上的IsoDynamic桶形座椅列为选装，并增加一款暖黄色车身颜色“Honeycomb”。车系仅提供CrewMax驾驶室，起步就从高配Limited版开始，直接跳过普通坦途的SR和SR5低配车型，这让入门门槛比想象中高出不少。

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混动系统搭配10速自动变速箱，后驱和四驱都可选，在低速以及某些下坡场景下甚至能纯电行驶。后悬采用螺旋弹簧，空载时行驶平顺性意外地好，但在牵引和载重能力上仍比不上同级一些对手。至于油耗，没有因为混动身份变得像普锐斯一样省，反而更多是为性能服务。

如果真正需要一辆省油的皮卡，不妨把目光投向更紧凑或中型的替代品。对没有重载拖拽刚需的用户来说，福特Maverick混动版在节油上远比坦途混动来得实在。而对那些既想要皮卡能力又追求畅快动力的人，2027款坦途混动给出的就是另一种答案了——前提是接受它不低的售价。