近日，恒力重工与三家国际知名船东在一周内先后完成6艘超大型液氨运输船（VLAC）建造合同签约生效，其中4艘为93000立方米，2艘为88000立方米。恒力重工在高附加值气体船领域取得又一里程碑式突破。
恒力重工在VLAC建造领域已实现关键突破
今年6月23日，恒力重工首制93000立方米VLAC顺利下水，成为全球首艘在船台建造并成功下水的VLAC，打破了行业长期以来“大型气体船舶坞内造”的固有惯例。这艘船实现液货舱自主生产，搭载恒力重工自研液化石油气（LPG）双燃料发动机，从核心液货舱到动力系统自主配套，在交付周期、建造成本等方面形成差异化竞争优势。
上半年新承接船舶订单207艘
2026年上半年，恒力重工新承接船舶订单207艘，订单结构涵盖集散油气全品类船型，其中散货船49艘、集装箱船56艘、油轮94艘，另有8艘超大型液氨运输船（VLAC）首次纳入订单矩阵，船型多元化程度与单一船厂接单规模均创下行业新纪录。
从订单结构来看，集装箱船与油轮合计占比超七成，反映出恒力重工在高附加值船型领域的持续突破；而散货船与液氨运输船的均衡布局，则体现出其对市场周期波动的抗风险能力。特别是今年8艘VLAC的斩获，标志着恒力重工在气体运输船这一新兴赛道已具备与国际船厂同台竞技的实力。
上半年，恒力重工高质量交付船舶共40艘，规模效益助力恒力实现批量化、节拍化生产，高质量、提前的交付为恒力赢得国际市场的口碑。恒力重工正持续推进全方位产能扩张，新建项目逐步投产，形成造船、海工、配套装备协同发展的产业集群，致力打造全球单体规模最大造船基地。
产能层面，恒力重工目前年钢材加工能力可达300万吨，年产船用发动机300台，4座主力船坞可同步批量建造VLCC、万箱级集装箱船，实现多船并行建造、集中出坞的高效生产模式。2026年市场行情持续向好，恒力重工手持订单总量持续攀升，累计接单超过500艘，交船计划已排至2030年。
计划再招聘10万名产业工人
恒力集团董事长陈建华表示：今年上半年，恒力重工用工人数11万人，汇聚全球顶尖设计人才200多所大学的毕业生，以及电焊工、铆工、油漆工、打磨工等产业工人，普通电焊工平均工资每天550元。今年下半年，恒力重工计划再招聘10万名产业工人，为应届大专生、本科生、研究生提供5000多个就业岗位，主要涉及发动机、造船、海工、装备制造等专业。
半岛晨报、39度视频首席记者张锡明 摄影：孙鹏伟
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