汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，三菱汽车在最近一个季度的利润几乎翻倍，尽管中东战事给这家日本车企造成了约1200万美元的损失，并导致其全球销量下滑了8%。
（图片来源：汽车新闻）
首席运营官岸浦敬介在8月3日表示，截至6月30日的第一财季，整体营业利润从去年同期的56亿日元（约合3160万美元）几乎翻倍至101亿日元（约合6180万美元）。
稳定的利润
在截至6月30日的三个月内，虽然全球销量下降8%至17.9万辆，但全球营业收入仍增长2%，达到6109亿日元（约合38亿美元）。三菱将销量下降归因于中东冲突的影响，原因是该地区以及东南亚、澳大利亚和新西兰、北美和欧洲的销量均出现下滑。日本是唯一实现增长的主要市场，销量增长4%至2.9万辆。北美销量下降1%至4.1万辆，欧洲交付量则大跌40%至6000辆。
稳定的利润为三菱提供了助力，使其能在东南亚传统优势市场竞争加剧、美国关税压力犹存的背景下重启业务。三菱是唯一一家在美国没有本地生产基地的日本车企。该公司上月表示，将涉足机器人业务，以实现业务多元化并开拓新的增长领域。尽管销量下滑，三菱汽车公司仍维持全年盈利预测不变。
这家日本车企预计，截至2027年3月31日的当前财年，营业利润将从上一财年的755亿日元（约合4.665亿美元）增至900亿日元（约合5.56亿美元）。净利润预计将翻倍以上，达到250亿日元（约合1.545亿美元）。
预计全球销量将增长8%至85.7万辆，除澳大利亚和北美外，其他所有市场均有望增长。受关税影响，三菱预计北美交付量将下降5%至15.7万辆；欧洲市场预计将增长31%至5.5万辆。
总结
三菱当前处于增利不增收的局面，利润改善更多是财务工程和外部汇率红利，而非业务本质提升。其面临的地缘政治、关税壁垒、电动化落后、区域市场萎缩四大难题，没有一个在短期内能解决。
机器人业务是长期故事，短期股价可能受情绪提振，但投资者更应关注北美关税政策演变和东南亚电动车反击战的进展。
（编译：全球汽贸网Reset）
热门跟贴