网约车司机遭遇合同争议或权益受损， 最怕的就是投诉无门、维权拖沓。 走诉讼流程耗时较长，私下协商又容易陷入僵局。最近，佛山市南海区给司机师傅们提供了一个新解法——
突发疾病，被索2000元违约金
今年3月，刘师傅与一家出行公司签订《车辆租赁合同》，约定承租车辆从事网约车运营，租期为3个月，租金按流水三七分成。然而合同履行还不到一个月，一场突如其来的疾病打乱了计划。
“3月28号、29号，我实在撑不住了，就通过微信跟公司说了情况。到了30号，病情加重，彻底没法开车了，我赶紧把医院证明发过去，申请停运解约。”刘师傅回忆说。公司当天收回了车辆，也出具了结算单，但结算单上却多出了一笔2000元的“提前解约违约金”。
“我不是故意违约，是真病了没办法。扣这么多钱，我接受不了。”刚做完手术，没有收入还要付医药费，这笔钱对刘师傅来说无异于雪上加霜。
与公司多次沟通无果后，刘师傅最终向南海区人民法院提起诉讼。
新设平台，1天化解
这起纠纷很快被委托到一个新成立的平台——南海区交通运输协会人民调解委员会。
该调解委员会于今年7月10日正式成立，由南海法院联合区委社会工作部、区司法局、区交通运输局、区总工会等多部门共同组建，平台配备了专业法律人才和行业资深管理者，专门处理交通运输新业态领域的矛盾纠纷。
调解员接手后，第一时间全面了解双方情况。
“合同白纸黑字写明了提前解约要付违约金，我们按合同办事，有什么问题？”公司代表语气中带着不满。
调解员没有急于反驳，而是将刘师傅的实际情况逐一摆了出来：“我查过他的运营记录，接单规范，从无违规投诉。这次从住院到手术，病历记录清清楚楚，他也提前在微信上向公司报备过。一个靠开车养家糊口的人，但凡还能握得住方向盘，会主动申请停运吗？”公司代表沉默了。
调解员继续从法律角度分析：“突发重病属于客观障碍，法院裁量违约金时，也会综合考虑过错程度和实际损失。这笔违约金如果进入诉讼程序，未必能获全额支持。”
“我们也是按制度办，不是针对他个人。”听到这里，公司代表的语气有所松动。
调解员趁热打铁，既讲清法律规定，也把司机的实际难处说到位。经过几轮协商，公司态度明显转变，双方最终达成一致：违约金从2000元降至800元，公司返还刘师傅1200元。协议签订当天，公司即完成打款，刘师傅随后主动撤诉。
这起纠纷从调解到履行，仅用时不到1天。
为什么需要这样一个平台？
作为产业和人口大区，南海区交通运输新业态蓬勃发展，网约车从业人员规模持续扩大，随之而来的车辆租赁、权益保障、合同纠纷也逐年增多。这类纠纷点多面广、突发性强，且直接关系到基层从业者的切身利益。新设立的调解委员会，正是为了给新业态从业者提供一个专门的纠纷解决渠道。
佛山南海街景
平台配备了专业法律人才和交通运输行业资深管理者，在个案化解之余，还创新建立了“调解+服务+普法”一体化机制，常态化提供法律咨询、纠纷调解等服务，同步开展行业普法与矛盾预判，力求将同类问题消解于萌芽状态。
“说实话，以前跑车遇到纠纷，都不知道该找谁。现在有了这个平台，感觉心里有底多了。”刘师傅的切身感受，正是南海探索新业态治理新路径的生动注脚。这座“暖心桥”，正让每一位奔波在路上的从业者维权有路、安心前行。
来源：佛山中院 南海法院
审核：黄慧辰
审校：何雪娜
采写：冷瑞雪 聂凤姣
摄影：容铸华
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