奥迪终于在驾驶辅助领域迈出了实质性的一步，为旗下体型最大的SUV车型Q9带来了脱手驾驶功能。这套名为自适应驾驶辅助增强版的系统属于L2级别，允许驾驶员在特定道路上将双手完全离开方向盘，最高运行车速可达85英里/小时。

这个动作对于奥迪来说意义不同寻常。早在2017年，该品牌就曾是自动驾驶领域的先行者，在其时全新一代A8旗舰轿车上首发了名为AI拥堵驾驶辅助的L3级别系统。然而，奥迪在数年后选择放弃了这套系统，此后便很少再公开谈论有关脱手驾驶的技术规划。如今，随着2027款Q9的发布，这一沉寂终于被打破。这套系统被率先搭载于售价93300美元的Q9 Premium Plus车型上并作为标准配置提供，意在显著缓解长途驾驶的疲劳感。

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从技术参数来看，这套系统的工作范围目前划定在美国、加拿大和德国境内经过批准的高速公路及德国Autobahn不限速公路路段。基于所处位置不同，其允许的最高脱手驾驶车速被限定在85英里/小时（约137公里/小时）或81英里/小时（约130公里/小时）。功能上，它可以自动完成加速、制动和转向操作。同时，系统还集成了自动变道功能，驾驶员只需轻拨转向灯拨杆，车辆便能在系统判定安全状况允许时，自主驶入目标车道。为确保安全，奥迪在转向柱上安装了一枚摄像头用于追踪驾驶员的眼球位置和头部动作。奥迪明确强调，即便处于脱手模式下，驾驶员依然是驾驶责任的第一承担者，必须时刻保持警觉。一旦摄像头监测到驾驶员注意力分散，车辆将通过一系列强度渐进的警报声进行提醒。若驾驶员始终未对此做出反应，系统最终将执行可控停车流程。

在感知硬件层面，这套系统依靠一个前向长距雷达、侧向雷达传感器以及一枚风挡玻璃内置摄像头来采集周围环境数据。同时，GPS数据被用来识别已经过审批的可运行道路。当车辆驶入支持该功能的路段，数字仪表盘上会主动弹出相关提示，引导驾驶员开启系统。尽管这套脱手驾驶辅助系统选择在Q9上首发且首批仅在三个国家落地，但奥迪方面已经确认，自适应驾驶辅助增强版未来将逐步扩展至更多市场与车型。考虑到Q9与其兄弟车型Q7在平台技术上存在高度共通性，业内普遍推测尺寸更小的Q7可能很快就会跟进搭载这套系统。