伊朗最高领袖高级顾问、前革命卫队司令穆赫辛·雷扎伊近日公开回击美国，他警告美军若想强行控制霍尔木兹海峡，扣押伊朗油气货物，甚至把航母和地面部队推进海峡，伊朗就会直接打击。
更危险的是，这条水道牵动全球能源、亚洲进口和欧洲经济，美国若真想一家独占，局势会不会从地区战争滑向更大冲突？
特朗普对霍尔木兹海峡的态度已经越来越直白，7月13日，他公开表示，美国要充当海峡“守护者”，还提出对通过航道的货物收取20%的安全费用。
到了8月3日，他又宣称美国海军已经完全控制海峡，什么船能过、什么船不能过，要由美国决定，这已经不是简单保护商船，而是想把一条国际航道变成美国掌控的战略关卡。
霍尔木兹海峡连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海，2025年上半年，每天有约2090万桶石油经过这里，占全球石油液体消费量约两成；全球超过20%的液化天然气贸易也要从这里通过。
关键是经过海峡的原油大部分流向亚洲，中国、印度、日本和韩国合计占很大比例，美国自己通过海峡进口的石油并不多，却想决定这条航道怎么开、谁来交钱、哪些国家可以通行，当然会引起伊朗和其他能源进口国警惕。
在我看来，美国嘴上说维护自由航行，手上却想拿到收费权和控制权，本身就很矛盾，自由航行的核心，是各国商船按照国际规则安全通过，而不是换一个国家站在海峡口收钱。
雷扎伊的回应很强硬，他表示，伊朗不会允许美国建立第二条由自己控制的通道，美军航母若进入，伊朗会打，美军部队若强行推进，伊朗也会打。
他还警告，美国若想进一步控制伊朗石油、天然气和海峡管理权，就可能把中国、欧洲和多个地区国家一起卷入，甚至成为第三次世界大战的催化剂。
这番话不代表伊朗已经决定发动世界大战，而是在告诉华盛顿，海峡控制权牵涉的不只是美伊两国。
伊朗把这里视为本国安全和经济命脉，美国则把它视为全球能源秩序和军事威慑的关键位置。双方任何一步误判，都可能引发连续报复。
国际海洋规则对这类水道有明确安排。霍尔木兹属于用于国际航行的海峡，船只依法享有过境通行权，沿岸国家也保留相应主权和安全权利。
美国不能把它直接变成自家航道，伊朗同样不能随意攻击民用商船，我认为，真正危险的不是谁喊得更凶，而是双方都在用军事力量解释规则。
美国用舰队和封锁逼伊朗让步，伊朗用导弹、无人机和选择性放行增加美国成本。只要枪炮继续替代谈判，规则就会越来越靠后。
8月初，特朗普原本批准了新一轮大规模打击，却在沙特、阿联酋、卡塔尔等国劝阻后暂时叫停，他声称伊朗愿意谈判，希望尽快达成协议。
伊朗外交部却否认双方已经恢复会谈，只承认正在与阿曼讨论海峡管理，海湾国家不愿看到美国用大规模打击硬开海峡，因为真正承受报复的往往是这些国家的港口、油田、机场和美军基地。
美国可以从远处起飞轰炸机，海湾国家却搬不走自己的能源设施，更无法承受航运长期停摆，特朗普叫停打击后，国际油价一度明显回落，说明市场最害怕的就是军事升级。
美国即使拥有更强大的海空力量，也无法保证几轮攻击就能让航道恢复正常，航母进入狭窄海域后，还要面对反舰导弹、无人机和水雷威胁，护航成本会不断增加。
伊朗无法正面击败美国舰队，却有能力让美国和盟友为每一艘商船付出更高代价，在我看来，这正是雷扎伊敢于把话说重的底气。
伊朗押注的不是在海上击败美国，而是让全球经济、海湾盟友和美国国内选票一起向白宫施压，美国越想证明自己能单独控制海峡，需要承担的防务范围就越大，最后很可能从“保护航道”变成被航道长期拖住。
到了8月4日，商船在海峡附近再次报告遭到不明物体击中，航运量仍然很低，特朗普一边说谈判正在进行，一边继续强调美国海军控制海峡，伊朗则坚持，海峡不会恢复到2月28日战争爆发前的状态。
这说明双方并没有真正接近解决问题，美国想要完全开放、免收费并削弱伊朗控制力，伊朗则希望保留管理权和收费权，把海峡变成谈判筹码。
两边目标正面冲突，任何一方强行推进，都可能让航母、导弹、商船和能源设施同时进入火线，更麻烦的是，霍尔木兹一旦长期受阻，伤害不会只停留在中东。
油价上涨会传到运输、化工、食品和制造业，亚洲进口国压力最大，欧洲也难独善其身，替代管道只能运走一小部分石油，根本补不上全部缺口。
美国想掌控航道，伊朗则把海峡当成最后底牌，双方都没有真正退让，在我看来，霍尔木兹海峡不能成为任何一个国家的私人收费站，也不能成为用导弹筛选商船的战场。
真正能避免更大冲突的，不是谁先把航母开进去，而是谁先放下独占航道的念头，把安全通行重新交回国际规则和地区谈判。
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