8月5日，广汽埃安2027款埃安RT正式上市，四款车型售价9.98万元至12.38万元。新车搭载全球首款量产非晶合金电驱，全系标配宁德时代电池，CLTC最大续航里程跃升至710km。
在维持价格体系不变的前提下，埃安RT实现续航里程整体跃升——500公里续航价位可享600公里产品，600公里续航价位直接升级至700公里体验。这一“加量不加价”的策略，在9-12万级纯电家轿市场投下了一枚重磅炸弹。
非晶电驱+碳化硅电控，30万级技术下放
2027款埃安RT的核心升级在于三电系统。
非晶合金电驱的铁芯原料采用航天级非晶合金材料，厚度仅0.025mm，相当于普通硅钢片的十分之一，铁芯损耗直降75%，电机峰值效率达99%。配合行业首款量产的400V平台碳化硅电控模块，电控损耗再降71.6%。
这套组合此前仅出现在30万级高端车型上，如今首次下放至9万级家轿。
实测数据显示，2027款埃安RT在海南环岛高速完成600多公里全路况测试，百公里电耗低至8.571kWh，创下“驾驶量产纯电轿车通过海南环岛高速电耗最低”吉尼斯世界纪录。
相比现款650km续航与11.7kWh百公里电耗，新款续航增加60km、电耗下降27%。按家用谷电计算，每公里电费不足5分钱。
电池方面，新车全系标配宁德时代第二代磷酸铁锂弹匣电池，入门版不做电池配置区分。弹匣电池技术装车超百万台保持零自燃记录。
续航与能耗的双重压制
当前9-12万级纯电家轿市场竞争激烈。
比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ）PLUS EV 2026款CLTC续航420-510km，指导价8.98万元起；小鹏MONA M03 2026款提供540km、610km、640km三个续航版本，起售价11.98万元。
2027款埃安RT以710km续航直接拉高了该价位段的天花板。
在能耗维度，埃安RT 8.571kWh/100km的成绩同样形成代差优势——MONA M03实测百公里能耗约9.9kWh。
空间方面，埃安RT车身尺寸4865mm×1875mm×1520mm，轴距2775mm，均优于 秦PLUS EV （4765mm×1837mm×1515mm，轴距2718mm）。
智能配置上，新车搭载ADiGO 6.0系统与14.6英寸中控屏，L2+级智能辅助驾驶覆盖高速领航与全场景泊车。值得注意的是，2027款埃安RT取消了激光雷达标配，转而搭载新一代端到端智驾大模型，无图城市NOA改为选装。
10万用户背书与市场格局重塑
埃安RT上市至今累计用户突破10万，其中62%集中在30-45岁中坚群体，七成以上为人生第一台家用车的年轻首购用户。
车型保持零客诉、零重大质量问题记录，并获J.D. Power紧凑型纯电动轿车魅力指数第一、2025年度纯电动紧凑型车一年保值率TOP2等权威认可。
从行业视角看，2026年7月新能源乘用车渗透率已达64.5%，创单月历史新高。9-12万级纯电家轿市场竞争已从“拼配置”转向“拼技术”。
埃安RT此番将非晶电驱、碳化硅电控等前沿技术下放至10万级市场，实质是以底层能效技术突破重构竞争逻辑——不是简单堆砌电池，而是从电驱效率源头解决续航与能耗痛点。
在比亚迪秦PLUS EV稳守420-510km续航区间、小鹏MONA M03固守11.98万以上价格带的格局下，埃安RT以710km续航+9.98万起售价的组合，正在撕开一道新的价值缺口。
新能源赛程过半，当“技术平权”从口号变为现实，9-12万级纯电家轿市场的价值标尺，或将迎来一次系统性重写。
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