判断一支NASCAR小车队，最容易的方式不是看它最终跑第几名，而是看绿旗挥下之前发生了什么。像亨德里克赛车运动（Hendrick Motorsports）和乔·吉布斯车队（Joe Gibbs Racing）这样的顶级车队，卸下的是一整套统一规格的赛车，背后有厂商工程师和制造商支持作为后盾。但乔伊·盖斯（Joey Gase）这样的独立车队老板，只能用买得起的零件拼出能上场的赛车。 盖斯的车队——乔伊·盖斯赛车运动与斯科特·奥斯汀合作车队——每周同时使用雪佛兰、福特和丰田三种品牌的设备参赛。他本可以对外宣称这是一种独特的策略，试图博采各家厂商之所长。但实际上，盖斯所做的只是为了生存。 “我们不是罗杰·彭斯克（Roger Penske）那样的巨头。”盖斯对Jayski.com说。这句话清楚地解释了在O'Reilly Auto Parts系列赛中，独立车队老板的真实处境。他还解释了为什么获得真正的厂商支持，远比外界想象的要困难得多。 “也许有一天，车队会拥有其他业务，可以依靠那些来维持运营。”盖斯继续告诉Jayski，“我们现在就是一支纯粹的车队、一门纯粹的生意，拼尽全力活下去、运转下去。如果这意味着我不得不放弃驾驶席位——我当然想开赛车——但如果必须这样做，我们就会这样做。” 盖斯于2021年创建了这支车队，2022年至2024年期间与帕特里克·埃默林（Patrick Emerling）搭档。次年，他开始与斯科特·奥斯汀（Scott Osteen）合作这个项目。可以说，到目前为止，这支车队的成绩并不亮眼。车队仅有9名全职NASCAR员工，每周派出53号和55号两辆赛车参赛。 车队的底盘来自理查德·奇尔德雷斯车队（Richard Childress Racing）、乔·吉布斯车队（Joe Gibbs Racing）、斯图尔特-哈斯车队（Stewart-Haas Racing）和GMS车队（GMS Racing）。根据赛道类型和设备库存情况，盖斯可能这周开雪佛兰，下周就换福特或丰田。 车迷经常问他，为什么干脆只选一家NASCAR制造商合作，拿到官方支持呢？盖斯说，事情没那么简单。 “人们总说，‘你为什么不直接选一家制造商，拿到支持呢？’”他说，“不幸的是，事情没有那么简单。”
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