定平铁路大结局来了，不是中线赢也不是北线输，而是两省找到了共同答案
甘肃和宁夏争了四年的定平铁路，直到国铁集团亲自拍板才尘埃落定
定平铁路拖了四年，今年国省两级同时发力，终于要破了这个局
定平铁路这事，拖了整整四年，现在终于有了新动静。
一条221公里的铁路，从十四五硬生生拖进了十五五，背后不是什么技术难题，而是两个省各自打着自己的算盘。
甘肃想要顺直走中线，过会宁、静宁，直奔平凉。这条路最短、花钱最少，还能让会宁和静宁这两个老区县告别没有铁路的历史。静宁可是有名的苹果之乡，每年往外运的果子全靠公路，成本高得让人心疼。
宁夏不干了。他们想把线路拐进西吉和固原市区，这样固原就能有个十字形铁路枢纽，东西南北都通了。西吉那么大一个县，到现在还没通铁路，宁夏心里急啊。
两边都有自己的道理，谁也说服不了谁。预可研报告早就写好了，就是送不上去审批。后面的环评、用地、可研，全都卡在那动弹不得。
国家看不下去了。
今年国铁集团多次开会，点名要求两省赶紧把方案定下来。7月份的全国铁路建设调度会上，定平铁路被列入了重点推进清单。意思很明确：不能再拖了。
甘肃这边反应最快。3月份就派人去北京汇报，年中又把这条铁路列为全省攻坚项目。十五五规划里直接写进了实施类，和兰张三四线、平庆铁路放在一起。
宁夏的态度也在变。国家调度会开完第二天，他们就召集开会听设计方案汇报。十五五规划里也写了"协调推进定西经固原至平凉铁路前期工作"。虽然还挂着"经固原"三个字，但比起以前已经松动不少。
小编觉得，中线方案胜出的可能性越来越大。
国铁干线的规矩摆在那，就是要顺直、省钱、效率高。中线方案新建197公里，利用既有线路24公里，投资可控。北线方案要多绕四五十公里，投资得多掏80多个亿，这笔钱大部分要宁夏自己出。
再说了，固原想要对接兰州，宝中铁路扩能改造已经在建了。那条线2024年底开工，四年后就能跑160公里的动车。到时候固原南北向靠宝中，东西向靠定平，两个方向各司其职，不比硬把一条线掰弯过去强？
固原的主要客流本来就是往银川和西安走的，去兰州的人没那么多。为了让少数人方便，让多数人多花半小时，这笔账怎么算都不划算。
但话说回来，宁夏的难处也得体谅。
固原几十万人盼这条线盼了多少年，西吉到现在还是铁路空白区。人家争的不是一条线，是发展机会。宝中铁路1996年通车到现在还是普速，宁南到银川要晃五个多小时，物流成本比有铁路的地方高出三成。这种苦，外人真体会不到。
所以最可能的结局，是在中线方案基础上做一些微调。主线按顺直走，但在隆德把站修大一点，通过公路快速接驳固原市区。两省再在配套政策、联络线上互相让一步。
这条铁路一旦建成，改变的可不只是出行。
会宁、静宁从此结束不通铁路的历史。兰州到平凉从四个半小时缩到两个小时。静宁的苹果、宁南的马铃薯、陇东的煤炭，都能顺着这条线走出去。六盘山的红色旅游、火石寨的丹霞地貌，也能串成一条线吸引更多游客。
当然，也别高兴太早。就算今年方案定了，按铁路建设的流程，最快也要2028年到2030年才能正式开工，建设工期还得四年。黄土高原上修铁路，桥隧比超过百分之七十，还要避开生态保护区，施工难度不小。
四年拉锯，国家出手，两省松口，277亿的投资，221公里的钢铁大道。这场博弈说到底，是国家意志、省级诉求和地方期盼在找那个最大的公约数。
你觉得这条铁路最后会走哪条线？是顺直高效的中线，还是照顾固原的北线？或者你有更好的想法？欢迎在评论区说说你的看法。
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