8月6日，全新一代smart 精灵 （ 参数 丨 图片 ）1号上市。两个版型，535 Max限时权益价14.99万元，535 Ultra限时权益价16.99万元。发布会开成了一场城市Live Show，CEO佟湘北、CMO康毅带着侯佩岑在街区里边开边聊，把超200项升级塞进通勤、快充、泊车的真实场景里，这本身就很smart。
初代精灵1号2022年登场时，豪华电动小车还算蓝海，这四年它卖了41个国家和地区，攒了10万用户，德国iF和红点设计奖也拿了。如今国内这个价位段从蓝海杀成红海，多数车型的换代逻辑却还是挤牙膏，换个配色、升级块屏幕、权益微调，就算交差。
小车这个品类，似乎天然被默许了可以妥协。800V、激光雷达、高性能座舱芯片这些新东西，总是优先给大车用，小车用户花更少的钱，买到的不只是尺寸上的缩水，还有技术代际上的落后，消费者往往要在补能效率、智驾能力和设计质感之间被迫做取舍。
全新一代精灵1号做的事情就是取消这种大车优先级。官方口径是超200项升级、63项同级领先、20项同级唯一。
最核心的变化在三电。新车全系标配全域800V碳化硅高压平台，支持6C超快充，10%到80%补能12分钟，CLTC续航535公里。配合16合1电驱，CLTC综合效率93.8%，后电机245kW，百公里6.7秒。
智能化上，满血版千里浩瀚H5上车，激光雷达加31个感知硬件，城市、高速无图领航全覆盖，后续OTA解锁车位到车位；座舱用的是同级唯一的4nm龙鹰6P芯片，配15.4英寸2.5K屏和深度定制的Flyme Auto。
这台车的出身也值得一提。电子电气架构、电驱、智驾、芯片这些硬核部分，全部来自吉利体系的技术底座；奔驰负责设计、底盘调校和品控，日冕金车顶、发光Logo、感性·灵锐的设计语言，都由奔驰全球团队操刀。两种基因的分工清晰，也构成了这台车在15万级市场里少见的双重背书。
当然，14.99万元起售，意味着它要直接面对比亚迪 海豚 、大众 ID.3 ，甚至向下探的紧凑型SUV。这些对手各有各的基本盘，有的靠渠道密度，有的靠品牌认知，有的靠极致的性价比。smart手里的牌是别人不容易复制的：奔驰的设计与品控背书，叠加吉利的三电和智能化技术底座。
佟湘北说精灵1号“过去是、现在是、未来也是”豪华小车的标杆。这话能不能立住，看订单。但当一台4.27米的小车开始配备800V和激光雷达，即便不能立刻改变细分市场的格局，至少也把“小车可以做成什么样”这个问题的答案，重新往上提了一截。
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