来源：市场资讯
（来源：储能世界）
在把中国剔除之后的全球动力电池市场里，增长最快的，依然是中国厂商。而韩系三强，正在集体失血。
2026 年上半年（1—6 月），全球市场（不含中国）电动汽车（含 BEV、PHEV、HEV）动力电池装机总量约为 269.0GWh，同比增长 26.3%。数据来自 SNE Research《Global EV and Battery Monthly Tracker – July 2026》。
最醒目的信号是：CATL 与 BYD 合计拿下 44.1% 的市场份额，中国厂商在非中国市场的影响力持续扩大——而韩系三强 LG 新能源、SK On、三星 SDI 的合计份额，则从 37.2% 跌至 27.6%。
01
大盘 269GWh 增 26.3%
02
韩系三强集体失血
03
中国军团高歌猛进
01
MARKET · OVERVIEW
大盘：非中国市场 269GWh、增 26.3%，但结构在分化
从 2017 年到 2025 年，非中国电动车动力电池装机的复合年均增长率高达 47.8%：从 2017 年的 20GWh，逐年递增至 2025 年的 463GWh。而 2026 年上半年已达 269GWh，同比 +26.3%——增长仍强劲，但增速较过去数年的“翻倍级”明显放缓。
GWh 上半年装机
+26.3%
同比增速
44.1%
CATL+BYD 合计份额
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KOREAN · TRIO
韩系三强集体失血：合计份额从 37.2% 跌至 27.6%
同期，LG 新能源、SK On、三星 SDI在非中国电动车市场的合计装机为 74.3GWh，同比下滑 6.3%；合计份额较去年同期收缩 9.6 个百分点，从 37.2% 降至 27.6%。
LG 新能源（LGES）
Rank 2
装机：44.9 GWh
同比：+1.5%
份额：20.7% → 16.7%
稳居非中国市场第二，持续向特斯拉、通用、现代汽车集团、大众等主要车企供货；但增速跑输 26.3% 的大盘，份额下滑 4.0 个百分点。
SK On
Rank 5
装机：18.9 GWh
同比：−6.7%
份额：9.5% → 7.0%
客户包括现代汽车集团、福特、大众、奔驰。北美与欧洲主要客户的销售放缓及产能排产调整，是主要拖累。
三星 SDI
Rank 6
装机：10.5 GWh
同比：−29.0%
份额：7.0% → 3.9%
头部厂商中降幅最大。主要客户为宝马、奥迪、Rivian，其中北美敞口较高的 Rivian 销售疲软直接拉低装机。
松下（Panasonic）
Rank 4 · 日系
装机：22.7 GWh
同比：+10.2%
份额：9.7% → 8.5%
供应结构仍以特斯拉为核心，同样跑输大盘、份额收缩；正在推进新一代圆柱电池量产与北美生产效率提升。
03
CHINESE · SURGE
中国军团高歌猛进：CATL 登顶、BYD 第三、二线暴涨
CATL 在 2026 年上半年继续稳居非中国市场榜首，装机 90.5GWh，同比大增 41.7%，份额上升 3.6 个百分点，从 30.0% 升至 33.6%。在中国以外，CATL 向特斯拉、宝马、奔驰、丰田、起亚等全球车企扩大供货；以 LFP 为核心的成本优势与丰富产品线，是其在非中国市场持续扩张的关键。
BYD 以 28.2GWh位列第三，同比增长 67.9%，份额从 7.9% 升至 10.5%（+2.6 个百分点）。其自有车型海外销量扩张，叠加“刀片电池”的性价比与安全性，是装机增长的主要推动力。
⚡ 二线中国厂商同比增速
国轩高科 Gotion
+141.5%
9.9 GWh
蜂巢能源 SVOLT
+106.0%
8.4 GWh
中创新航 CALB
+80.5%
6.3 GWh
亿纬锂能 EVE
+171.5%
5.1 GWh
这些二线厂商借助中国车企出海与 LFP 低成本产品，正快速扩大在欧洲、亚洲及新兴市场对全球车企的供应版图。
04
未来看什么：电池护照、本地化与供应链数据
2026 年上半年，非中国电动车动力电池市场整体保持 26.3% 的强劲增长，但厂商间表现急剧分化：韩系三强与松下份额收缩，而以 CATL、BYD 为首的中国厂商，借助向全球车企扩大供货、中国车企出海、以及 LFP 成本优势，持续放大在非中国市场的影响力。值得注意的是，前十名中中国厂商的增速显著高于市场平均，供应格局的重构正在非中国区域内部加速。
展望未来，区域需求走势与供应链监管框架将左右厂商排位。在欧洲，随着电动车渗透率提升与中国厂商持续进入，用于落实“电池护照”（Battery Passport）的数字注册系统已于 7 月进入运行阶段，供应链可追溯性与本地化响应能力的战略地位随之上升。在北美，政策不确定性与车企产能节奏并存，优化本地制造效率、构建非中国供应链成为核心命题。
未来的排位，将不仅取决于价格竞争力，还取决于区域制造基地、与全球车企的长期供货合作、对 LFP 及下一代电池化学体系的响应速度，以及供应链数据管理能力。
—— 数据来源：SNE Research
本文数据来自 SNE Research《Global EV and Battery Monthly Tracker – July 2026》，所有装机量、增速与份额数据均以原始来源为准，仅作行业信息分享。
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