奥迪确认，A2 e-tron将于今年秋季回归。这款紧凑型纯电动车型在WLTP工况下的初步能耗仅为12.8千瓦时/100公里，成为奥迪有史以来最高效的车型，并且将与尚未正式亮相的宝马i1展开直接竞争。奥迪CEO格诺特·多尔纳直接提到了当年的“三升”A2，强调新车继承了A2的高效基因。

A2 e-tron的风阻系数仅为0.24 Cd，奥迪称这是其紧凑型产品线中的最佳表现。奥迪认为，在100公里/小时以上，空气阻力占车辆总能量需求的一半以上，因此风阻系数的优化远比城市低速工况下更具意义。

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为了实现这一低风阻，A2 e-tron采用了圆润的前脸、流畅的车顶线条以及利落的切尾设计，而不是传统的溜背造型。此外，前轮拱处的气帘、轮拱周围的间隙优化处理，以及可主动关闭的冷却进气口，都有助于降低乱流。主动进气口在正常行驶时保持关闭，仅在充电、急加速或高温天气下打开，确保电池和电子元件的冷却需求。奥迪表示，这些空气动力学细节合计最多可节省0.9千瓦时/100公里。

动力系统方面，A2 e-tron换装了碳化硅功率电子元件、更薄的电机叠片，并将定子绕组从星形改为三角形，搭配10.2:1的主减速比。奥迪称，这些改进使动力系统效率比现有系统提升10%。新车搭载一块61千瓦时的磷酸铁锂电池，使用壁挂式充电盒时充电效率最高可达89