直到周四上午，官方确认才正式发布：韩国航天局的月球探测器“达努里”拍摄到一处小型阴影，证实这是火箭残骸撞击月球后留下的陨坑。韩国“达努里”探测器确认拍到撞月后形成的陨坑。
韩国方面在社交平台上表示，“达努里”飞越了预计撞击区域，拍摄了“猎鹰9”上面级撞击前后的图像。该机构解释称：“达努里在碰撞前约30分钟开始观测，并通过轨道控制机动多次飞越撞击区域，共进行了8次拍摄。借助这些观测，研究人员得以识别撞击点周边地形变化，以及喷射物质扩散留下的痕迹。”
韩国还指出：“‘达努里’采集的数据将用于重要的科学研究。后续计划结合美国国家航空航天局月球勘测轨道飞行器的观测数据，在国际科学合作框架下开展联合研究。”这些数据还将与美国国家航空航天局月球勘测轨道飞行器的后续观测结合使用。
火箭由两级组成：较大的一级负责将有效载荷送上预定轨道，随后返回地球并降落在海上回收平台，可重复使用；进入轨道的上面级则无法重复使用，长度超过12米，重4吨。那次发射是美国国家航空航天局“商业月球载荷服务”计划的一部分。
该计划隶属于“阿耳忒弥斯”项目，旨在推动宇航员重返月球，并在月表建立持续存在。项目为私营企业参与向月球运送科学仪器和技术验证设备打开了大门，美国、欧洲、日本、加拿大及其他国际伙伴均参与其中。与自然撞击不同，研究人员在这次事件中掌握了撞击物体的质量、速度、轨道以及撞击月表的角度。
由于月球没有大气层来减缓外来物体，它每天都会遭受陨石撞击。美国国家航空航天局局长贾里德·艾萨克曼指出，月球表面“每小时都会遭到流星体撞击，与这一级火箭相当规模的撞击大约每6天就会发生一次”，因此月表本就持续承受类似强度的冲击。他所领导的机构一直在密切关注这次事件。
艾萨克曼还在社交平台上表示，对于关注废弃助推器撞击月表的人来说，这种罕见事件其实有着数十年的历史，可以追溯到阿波罗时代。当时，美国国家航空航天局曾故意让废弃级段撞上月球，用于科学和地震研究。太空探索技术公司和美国国家航空航天局表示，将重新评估未来向月球发射航天器的方式，以避免类似情况再次引发担忧，尤其是在月球上未来出现基地之后。
马斯克的公司承认此事时称：“我们正积极努力，以尽可能负责任的方式处理留在太空中的硬件，确保太空安全，包括最复杂的任务。在这次事件中，随着时间推移，太阳活动和引力将二级火箭引向了月球。此类撞击虽然罕见，但在这种轨道上的物体确实可能发生，我们正与美国国家航空航天局合作，寻找最佳处置方案。”SpaceX和美国国家航空航天局已表示，将重新评估向月球发送航天器的方式。
按照此前估算，这枚“猎鹰9”上面级将坠毁在爱因斯坦陨坑附近。但由于撞击几乎发生在月面圆盘边缘，且区域处于阳光照射之下，专家认为很难看到明显闪光。估计这次撞击可能扬起约1吨月壤，撞击能量足以将部分碎屑抛至数公里高空后再落回月面，从地球上几乎无法直接看见。不过，研究月球的探测器有可能拍到新形成的陨坑，2022年那次航天器撞月后也曾出现类似情况。
这次撞击对地球并不构成任何风险，但在专家看来，它象征性地突显了太空失控碎片管理不善的问题。根据联合国估算，仅在地球周围失控运行的太空碎片就约有1.4亿件，运行速度超过每小时28000公里，其中包括这类被遗弃的火箭级段。这些火箭残体是发射任务结束后仍留在轨道上的最大类物体之一。这次事件再次凸显了太空失控碎片管理问题。
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