导读：美国空军对战斗机发动机质量和工业基础现状不满，正在通过信息征询寻求新的发动机和潜在制造商。征询文件把当前工业基础的问题概括为生产延误、质量控制问题以及关键发动机部件的制造来源减少和材料短缺，并提出通过战略竞争推动制造创新、供应链韧性和产能扩张。
美国空军对其战斗机发动机质量并不满意，正在寻找新发动机，也可能寻找新的制造商。8月4日Michael Peck的文章以美国空军信息征询为主线，列明空军美认为当前工业基础在关键发动机部件上存在生产延误、质量控制问题和严重过时问题，其中包括制造来源减少和材料短缺。
美国空军的信息征询将回复截止日期定为8月28日。文件写明，政府将推进一场战略竞争，要求工业界创新制造方式，并保证供应链韧性。这一措辞把问题从单一型号发动机质量扩展到生产体系、供应链和长期保障能力。
这一动议出现之际，美国空军正在遭遇喷气发动机相关困难，F-35战斗机交付和升级受到发动机问题拖延。美国政府问责局上一年度报告曾指出，发动机承包商在生产20年后仍未按合同规格交付发动机。
B-52现代化也受到发动机问题影响。文章引用GAO信息称，B-52现代化部分因发动机问题陷入停滞，相关问题使成本增加30亿美元，并使初始作战能力推迟15个月。原文没有把F-35和B-52问题写成同一技术故障，而是把它们作为空军发动机采购和保障压力的不同例子。
在这一背景下，美国空军启动一项多年战斗机发动机采购项目，设想到2034年每年采购超过180台发动机。信息征询明确提到F-15EX和F-16发动机。这意味着该项目不是只面向未来下一代飞机，也直接涉及现役和近期采购战斗机的动力保障。
信息征询提出五项基础支柱，目标是在发动机采购和保障方面推动范式转变。政府希望从传统采购转向激励工业界主导的技术演进和产能扩张，并要求供应商对交付更有能力、更可靠且更低成本的新发动机负责。
美国空军强调，其关注点将放在发动机全寿命周期成本，而不只是初始采购价格。承包商还需要负责确保可靠供应链。空军称，将实施一种采购策略，优先考虑易维护性，并从第一天起建立有韧性、可持续的供应链。
空军把这一努力描述为解决机队层面问题的方式，要求更新的发动机具备更好的保障性。预期结果是形成更精简的后勤足迹，减少停机时间，降低维护人员负担，并确保零部件和保障持续流动，以最大化飞行线战备水平。
最终问题在于美国国防工业基础能否交付。美国空军计划执行严格的可生产性要求。信息征询写明，将选择能够扩大生产以满足激增需求的合作伙伴，并保证为美国空军和对外军售飞机项目提供稳定、不间断的发动机供应，例如F-15EX和F-16项目。
企业在回复信息征询时，需要提供多类细节，包括开发和制造发动机的时间表。美空军还要求企业说明，在多低的最低产量下，其供应链能够证明私人资本投资的合理性，例如设施扩建、工装现代化或先进自动化，以及这些投资将如何从结构上降低长期单位成本。
原材料和制造工艺瓶颈也是美空军关切重点。在各国竞争获取原材料、且中国限制稀土销售的背景下，美空军希望确认制造商能够获得所需原材料。信息征询要求企业从市场角度说明，哪些主要原材料约束，例如特种钛合金、镍合金，或哪些制造工艺瓶颈，例如先进铸造或锻造能力，会对扩大生产战斗机发动机构成最高风险。
这篇文章的重点不在于宣布某一家企业中标，也没有给出新发动机型号选定结果。它呈现的是美国空军对现有战斗机发动机工业基础的系统性担忧：生产延误、质量控制、零部件过时、材料短缺、可维护性、供应链韧性、产能激增和全寿命周期成本被放在同一采购框架中处理。
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