2026年8月7日，印尼国有造船企业PT PAL在泗水船厂，完成首艘法国鲉鱼进化型潜艇钢材切割，正式启动印尼共和国鲉鱼（SRI）本土建造项目，合作方为法国海军集团。该节点标志项目从筹备培训阶段转入艇体结构制造，印尼计划以96个月单艇建造周期，逐步实现潜艇耐压艇体生产、设备集成、港内测试等本土国防工业能力建设。
该项目源自2024年4月签署的双艇采购合同，2025年7月正式生效，目前项目整体前置完成度达20.5%，涵盖工程设计、基建改造、人员培训、资质认证等前期工作，不含实体艇体建造。二号艇定于2027年开工，首艇2030-2032年海试、2032年交付，二号艇2031-2033年海试、2033年交付，两艘潜艇将长期同步在建。
本次建造的全锂电版鲉鱼进化型为72米柴电潜艇，水面排水量1600至2000吨，水下航速超20节，最大下潜深度超300米。艇员编制31人，海上自持力78至80天，水下持续潜航12天以上，最大航程8000海里，较老式型号增幅超23%。性能提升核心源于全套锂电系统替换传统铅酸电池，具备储能大、充电快、动力衰减慢的优势。
该艇摒弃主流MESMA-AIP推进方案，无需加长艇体，仅优化柴电框架下的电池能效，适配印尼1.7万座岛屿、近600万平方公里专属经济区的海域环境，可支撑远距离远洋巡逻。但受限于仅两艘的建造规模，印尼无法实现全境海域常态化水下值守。
武器配置方面，潜艇搭载6具533毫米鱼雷发射管，最大可搭载18枚武器，可混装重型鱼雷、SM39飞鱼潜射反舰导弹，亦可搭载最多30枚水雷，还可兼容未来新一代SM40导弹。艇载SUBTICS综合作战系统搭配升级阵列声呐，目标探测、识别与跟踪能力大幅提升，18枚武器为理论最大载荷，实际配置随作战任务调整。
此次项目是印尼首次全程本土主导潜艇总装、测试与交付，区别于此前韩国协助组装潜艇的浅层合作模式，但印尼并未实现完全自主量产。工业分工上，PT PAL负责艇体建造与集成测试，法国掌控核心设计、工艺技术与核心组件供应，法方派驻技术团队，同时超400名印尼工程师接受专项培训。法国本土产业链包揽锂电系统、作战系统、武器发射装置等高附加值核心部件生产，印尼仅掌握低端总装制造环节。
潜艇300米深潜作业对艇体工艺精度要求极高，微小制造偏差会引发结构性故障。印尼2025年12月已完成工艺验证分段建造，完成焊工资质认证与工艺复刻，为实战潜艇建造筑牢基础，港试、海试工作均由印尼本土完成。
对比印度、巴西同型潜艇项目，印尼劣势显著：印度6艘鲉鱼艇维持16年稳定产能，巴西4艘艇完善本土军工体系，而印尼仅规划2艘，高昂的基建、培训成本无法有效摊薄。若后续无新增订单，成熟的制造团队与工艺经验将出现断层，2042-2050年自研自产潜艇的远期目标将难以落地。
作为东盟首个本土全程建造潜艇的国家，该项目可带动2250个本土就业岗位，提升印尼区域军工话语权，但实战价值有限。双艇配置易出现维修空档，无法全覆盖广袤海域，现阶段仅能实现潜艇组装与基础维护能力，核心技术仍被法国牢牢把控，军工自主化进程任重道远。
【小编毒舌】号称东盟首家本土造潜艇，实则只是法国代工组装厂，核心锂电、声呐、作战系统全靠进口。仅两艘建造量摊薄巨额工业投入，工期长达六年产能难续。放弃成熟AIP改锂电看似创新，两艘艇根本无力覆盖广袤海域，军工自主化雷声大雨点小，短期内难摆脱法方技术捆绑。
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