MotoGP已明令禁止在起步阶段使用holeshot device（起步弹射装置），然而在英国大奖赛上，两位头排发车的车手却因ride-height（车身高度调节）装置卡滞而丢失位置，这看上去确实有些奇怪。 杆位起步的豪尔赫·马丁在1号弯跑大，眼睁睁看着身后的劳尔·费尔南德斯——最终的比赛冠军——完成超越。同样驾驶阿普利亚赛车的艾·小仓（Ai Ogura）也遭遇类似问题，名次一落千丈。 回放画面清晰显示，两人的赛车后部在赛道上拖行，说明车身高度调节装置未能及时复位。这一幕本可能酿成严重后果，好在两人最终都将装置解放出来，马丁更是追回第二，仅次于费尔南德斯。而小仓则因落后太多，后来在比赛中摔车退赛。 银石站是MotoGP在加泰罗尼亚大奖赛事故频发后禁用holeshot device（位于赛车前部）以来的第二个比赛周末。但需要注意的是，所有赛车的后部仍然配备车身高度调节装置。该装置主要用途是在比赛中出慢弯时辅助加速，但车手也会在起步时使用它来获得更好的弹射效果。马丁和小仓的问题恰恰就出在这个后部装置上。 过去这类抱怨大多集中在车手施加足够刹车压力后，装置仍拒绝复位。但在银石，马丁和小仓都主动承认，糟糕的起步是自身操作失误所致。

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