MotoGP禁止使用起步装置后，车手在发车阶段的问题并未就此消失——刚刚过去的英国大奖赛就是一个例证。两位从前排发车的车手因起步装置卡滞而丢失位置，这种情况在MotoGP明确禁止该装置用于起步阶段的背景下，显得颇为反常。 杆位发车的乔治·马丁在1号弯跑深，似乎早已注定要把领先位置让给最终夺冠的劳尔·费尔南德斯。同样驾驶阿普利亚赛车的佐仓蓝也遭遇了类似问题，排名一路下滑。回放画面清晰地显示，两人的赛车后部在沥青路面上拖行，表明调节起步高度的装置未能正常脱离。这原本可能导致严重后果，好在两人最终都将装置解脱，马丁甚至一路追回第二名，落后于冠军费尔南德斯完赛。佐仓蓝则因未能追回劣势，在比赛后期遗憾退赛。 银石是MotoGP在加泰罗尼亚站事故频发后禁止前部起步装置以来的第二个比赛周末。需要明确的是，所有赛车尾部仍配备有起步高度调节装置，其主要用于比赛中低速弯出弯加速阶段，但车手也会在起步时使用它来获得更好的弹射效果。马丁和佐仓蓝的问题，恰恰出在这个尾部装置上。 过去，抱怨大多集中在车手施加刹车压力后装置仍拒绝脱离。然而在银石，马丁和佐仓蓝都主动承担了糟糕起步的责任。

打开网易新闻 查看精彩图片