如果你手握10万预算想买一台纯电家轿，过去的选择逻辑很简单：看续航、比价格、挑配置，然后在有限的选项里做妥协。
但2027款埃安RT的上市，正在改写这个逻辑——它用9.98万元的起售价，把原本属于30万级高端车型的三电核心技术，一次性铺到了10万级市场。
全系宁德时代电池、710km同级最长续航、量产车海南环岛最低电耗吉尼斯世界纪录，这三个关键词叠在一起，让这台车不再是预算有限时的妥协之选，而成了技术普惠的样本。
日前，广汽埃安正式推出2027款埃安RT，四个版型售价9.98万元至12.38万元。价格体系与现款基本持平，但续航全线加码：入门550智享版9.98万元，605智豪版10.98万元，710智豪版11.98万元，顶配710智尊版12.38万元。翻译过来就是，以前买500公里续航车型的预算，现在可以直接上600公里；以前够得着600公里的钱，现在能买到700公里。这种加量不加价的打法，在9-12万级纯电家轿市场并不多见。
真正让这台车脱颖而出的，是三电系统的硬核升级。2027款埃安RT搭载了全球首款量产非晶合金电驱，电机铁芯用的是航天级非晶合金材料，业内俗称手撕钢，厚度只有0.025mm，相当于普通硅钢片的十分之一。配合碳纤维转子，这套电驱的铁芯损耗直降75%，峰值效率达到99%。再叠加广汽埃安行业首家量产的400V平台碳化硅电控模块，电控损耗相较传统硅基IGBT方案降低71.6%。这两样东西凑在一起，以前只出现在30万级高端车型上，现在被塞进了9万级家轿。
效果直接反映在能耗数字上。7月10日，2027款埃安RT在海南环岛高速完成600多公里全路况实测，在满载开空调的真实工况下，跑出了8.571kWh/100km的电耗成绩，创下驾驶量产纯电轿车通过海南环岛高速电耗最低的吉尼斯世界纪录。而在CLTC标准工况下，其百公里电耗低至9.9kWh，710km续航版本足以满足日常通勤一周一充，周末跨城往返也无需中途找桩。按家用谷电计算，每公里电费不到5分钱，用车成本被压到了新高度。
电池方面，2027款埃安RT全系标配宁德时代第二代磷酸铁锂电池，入门版不做电池配置区分，消费者不用担心买到电池盲盒。电池容量提供56.6kWh和70.1kWh两种规格，匹配弹匣电池技术——这项技术装车已超百万台，保持零自燃记录。从续航、用车成本到长期安全，三个最让纯电用户焦虑的维度，这台车都给出了具体答案。
除了三电，2027款埃安RT在空间、智能和安全上的配置也保持了同级前列的水准。车身尺寸4865/1875/1520mm，轴距2775mm，后排腿部空间达到943mm，配合全景天幕带电动遮阳帘、前排座椅通风加热、6kW外放电等功能，通勤、露营、长途出行都能覆盖。智能座舱升级到ADiGO 6.0系统，14.6英寸中控屏支持一镜到底3D交互，新增CarPlay手机互联和苹果Siri控车，对iPhone用户友好度明显提升。辅助驾驶层面，新车标配高速领航和全场景智能泊车，可选装无图城市领航NOA，日常开高速、进出地库能省不少心。
安全性能上，埃安RT采用中保研3G+C-NCAP五星车身设计，高强度笼式车身配一体式门环及加强防撞钢梁。全系标配碰撞断高压电功能，覆盖前碰、侧碰、后碰等多向保护；侧气囊和贯穿式V型侧气帘也是标配，后排儿童头部防护做了专门强化。全天候哨兵模式则给驻车状态加了道保险。
市场数据也在佐证这台车的口碑。埃安RT累计用户已突破10万，其中62%集中在30-45岁中坚群体，七成以上是人生第一台家用车的年轻首购用户，个体经营、自由职业、跨城通勤者等务实奋斗者占绝大多数。更难得的是，该车型保持了零客诉、零重大质量问题的记录，在J.D.Power紧凑型纯电动轿车魅力指数中排名第一，2025年度纯电动紧凑型车一年保值率排名TOP2，同时获得中国汽车能效认证一级能效和CCRT新能源紧凑型轿车用户推荐车型等背书。
2027款埃安RT的上市，释放了一个明确的信号：10万级纯电家轿的竞争，已经从堆配置、拼价格转向了核心技术下放。当非晶合金电驱、碳化硅电控、宁德时代电池这些曾经的高端词汇，出现在9.98万元的车型上时，消费者得到的不是营销噱头，而是实打实的续航提升、能耗下降和用车安全感。对于预算卡在10万出头、又希望一步到位解决续航焦虑的家庭用户来说，这台车值得放进首选清单。
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