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航运界网消息，Descartes数据显示，2026年7月，美国集装箱进口量增加，达到250.8万TEU，环比增长4.5%，同比下降4.3%。与此同时，2026年前7个月，美国集装箱进口量同比下降0.9%，但仍远高于疫情前水平。

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图源：LA

Descartes分析师指出，全球贸易环境正变得越来越复杂。霍尔木兹海峡风险上升、美国关税措施的改变、巴拿马运河吃水限制的收紧以及红海的持续中断正在影响货运成本、路线决策和采购策略。 7 月份的结果表明，季节性需求具有韧性，但也突显了进口商在 2026 年下半年继续面临的运营和政策不确定性。

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2026年7月，美国从中国进口量达到87.3万TEU，环比增长7.2%。与2024年7月创下的102.3万TEU历史峰值相比，下降了14.6%。7月份，中国在美国集装箱进口的份额从6月份的33.9%上升至34.8%。

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在港口层面，7月份，美国前10大港口的集装箱进口量环比增长5.1%或增加102896TEU。其中长滩港增长62433TEU，其次是休斯顿港增长了30373TEU。

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7月份美国主要港口延误都有所增加 洛杉矶港例外

总体而言，2026年7月，美国主要门户的港口的延误情况都有所增加。最显著的变化发生在长滩港，延误从6月的2.3天增加到7月的5.2天。总体而言，7月份，洛杉矶港的延误时间从5.8天急剧下降到1.8天。

资料、图源：Descartes

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